Ikke selve loven: Lovforslag

Adresse https://gelex.eu/eli/DK/bill/ft/19851BA00079@1988-05-21/da

Indhold

1. Indledning

Folketinget pålægger regeringen i forbindelse med revisionen af køre-

og hviletidsbestemmelserne for buschauffører at medtage følgende

bestemmelser:

1. Ved indenlandsk kørsel skal chauffører på langtursbusser have

dokumenteret erfaring i kørsel med busser eller godslastvogne over

3.500 kg samt være fyldt 21 år.

Ved international kørsel med nonstop bus skal der kunne dokumenteres

2 års kørsel, og chaufføren skal være fyldt 23 år.

Chaufføren skal desuden have gennemgået et buskursus på 120 timer.

2. I alle langtursbusser skal der på et for alle passagerer synligt

sted være skilte, der klart angiver reglerne for chaufførernes

hviletidsbestemmelser, samt hvor mange chauffører der skal være i

busser af forskellig art, samt klagemuligheder ved overskridelse

af hviletidsbestemmelserne.

3. Ved alvorlige overskridelser af køre- og hviletidsbestemmelserne

kan koncessionen fratages vognmanden.

Oprindeligt fremsat beslutningsforslag

Blad nr 490

Folketinget pålægger regeringen i forbindelse med revisionen af køre-

og hviletidsbestemmelserne for buschauffører at medtage følgende

bestemmelser:

1. Ved indenlandsk kørsel skal chauffører på langtursbusser have

dokumenteret erfaring i kørsel med busser eller godslastvogne over

3.500 kg samt være fyldt 21 år.

Ved international kørsel med nonstop bus skal der kunne dokumenteres

2 års kørsel, og chaufføren skal være fyldt 23 år.

Chaufføren skal desuden have gennemgået et buskursus på 120 timer.

2. Der stilles følgende krav vedrørende bussernes alder:

Under 6 år: ingen begrænsninger for kørsel,

6-8 år: al kørsel undtagen nonstop og

over 8 år: kun indenlandsk kørsel.

Desuden bør der i busser til international kørsel forefindes

biltelefon.

3. I alle langtursbusser skal der på et for alle passagerer synligt

sted være skilte, der klart angiver reglerne for chaufførernes

hviletidsbestemmelser, samt hvor mange chauffører der skal være i

busser af forskellig art, samt klagemuligheder ved overskridelse

af hviletidsbestemmelserne.

4. Ved alvorlige overskridelser af køre- og hviletidsbestemmelserne

kan koncessionen fratages vognmanden.

BEMÆRKNINGER TIL FORSLAGET

Almindelige bemærkninger

Med den tragiske busulykke ved Kassel i Vesttyskland i sommeren 1985

blev det påvist, at turistbuserhvervet ikke lever op til den

standard, som måtte være ønskelig.

Derfor bør kravene til chaufførernes uddannelse skærpes væsentligt,

således at det bliver mere sikkert med denne form for ferierejser.

I forbindelse med langturskørsel og specielt nonstop er reglerne

således, at der sker mange overtrædelser af køre- og

hviletidsbestemmelserne.

Arbejdstilsynet indstillede i 1984 673 sager til retslig tiltale for

overtrædelse af køre- og hviletidsbestemmelserne mod 596 sager i

1983. Derudover modtog direktoratet 2.332 indberetninger om

overtrædelser, som udelukkende er behandlet af politiet. Disse tal

viser helt klart, at der sker alt for mange overtrædelser, samt at

der er behov for alvorlige stramninger, når det gælder køre- og

hviletidsbestemmelserne.

Bemærkninger til de enkelte punkter

Ad 1

Den ulykkelige hændelse ved Kassel i Vesttyskland viste bl.a., at der

finder en del buskørsel sted med urutinerede chauffører, der i

sommerferien bruger muligheden til at komme ud at se andre lande.

Dette bør kun ske, hvis den pågældende chauffør har haft

erhvervskørsel, som kan dokumenteres.

Desuden bør langtursbuschauffører have gennemgået et buskursus på 120

timer, hvor de undervises i eksempelvis erhvervslære, køretøjets

opbygning, internationale færdselsregler, toldregler, førstehjælp

på 32 timer, køreteknik, herunder glatførekørsel, samt bekæmpelse

af brande.

Ad 2

Det er af afgørende betydning for passagerernes sikkerhed, at det

ikke er for gamle busser, der bruges ved international buskørsel,

hvilket bestemmelserne i nr. 2 sikrer.

Ad 3

Hvis der på et synligt sted i bussen er et skilt med de forskellige

køre- og hviletidsbestemmelser, giver det passagererne mulighed

for at kunne følge, om chaufførerne overholder de regler, der er

gældende for buskørslen, især internationalt, hvilket ganske givet

vil have en præventiv virkning og forhindre overtrædelser.

Ad 4

For at forhindre ulovligheder som overtrædelse af køre- og hviletiden

bør der kunne skrides ind med fratagelse af koncessioner til

buskørsel såvel nationalt som internationalt.

Versioner

1. 1988-05-21