Ikke selve loven: Lovforslag

Adresse https://gelex.eu/eli/DK/bill/ft/198612K00078@1988-05-21/da

Indhold

1. Indledning

§ 1. Private, der uden anvendelse af offentlige midler eller

offentlige garantier ønsker at opføre en fast forbindelse over

eller under Storebælt, indgiver inden 1. maj 1987 meddelelse herom

til ministeren for offentlige arbejder.

§ 2. I november 1987 forelægger ministeren for offentlige arbejder

for Folketingets udvalg om offentlige arbejder de vilkår og

betingelser, der er fremkommet som resultat af ministerens

forhandlinger med dem, der måtte ønske at opføre en fast

Storebæltsforbindelse.

§ 3. Enhver, der fra statslige eller kommunale organer ønsker at

indhente oplysninger, der kan være af betydning for den tekniske

udarbejdelse af projekter som nævnt i § 1, kan erholde disse

oplysninger ved forlods at indbetale et gebyr, hvis størrelse ikke

væsentligt må overstige myndighedernes udgifter ved at fremskaffe

de pågældende oplysninger.

§ 4. Lov nr. 414 af 13. juni 1973 om anlæg af en bro over Storebælt

ophæves.

BEMÆRKNINGER TIL LOVFORSLAGET

Det vil afgjort være en stor samfundsøkonomisk gevinst, den dag da

der er en fast forbindelse over eller under Storebælt.

Men med de perspektiver, der tegner sig fremover med underskud og

enorme låneoptagelser i udlandet, er det helt klart, at staten

ikke i den første menneskealder får mulighed for at finansiere en

fast Storebæltsforbindelse. Investeringen er jo ubrugelig, indtil

bygningsværket er helt færdigt.

Allerede af den grund må Folketinget gøre en indsats, for at vi kan

få en privatfinansieret Storebæltsbro eller -tunnel.

Lovforslaget skal også betragtes som et alternativ til den skriftlige

aftale om Storebælt, som regeringspartierne og Socialdemokratiet

har indgået. Etapeløsningen, som det så flot kaldes, vil

angiveligt medføre, at der bliver opført en fast forbindelse, der

udelukkende kan benyttes af togene. Færgerne skal fortsætte med at

sejle bilerne over, og allerede dermed er forudsætningen for et

økonomisk sundt projekt totalt spoleret. De pæne

hensigtserklæringer om, at der på et senere tidspunkt skal

etableres en forbindelse, som også bilisterne kan benytte, er ikke

det papir værd, aftalen er nedfældet på. Der er kort og godt tale

om et stort politisk blufnummer, idet Socialdemokratiet i årevis

har kæmpet for at favorisere - ja, monopolisere DSB, og samtidig

hermed kvæle alt, hvad der hedder private vognmænd. Milliarder af

kroner vil i givet fald blive anvendt til en jernbanetunnel. Om

nogle år, når anden etape skal sættes i gang, vil

Socialdemokratiet som de første konstatere, at det er der ikke råd

til. Resultatet bliver udsættelse på udsættelse. Folketingsvalg

vil blive afholdt og nye medlemmer indvalgt. Dermed er aftalen

totalt værdiløs. Ingen bilist vil de næste 50 år se skyggen af en

forbindelse, de kan benytte. Til gengæld bliver de gennem skatter,

benzin- og vægtafgifter tvunget til at betale DSBs underskud.

Fremskridtspartiet vil, såvel i som uden for Folketinget, gøre alt

for at stoppe dette prestigeprojekt. Desværre ved vi kun alt for

godt, at aftalen vil blive forsøgt majoriseret igennem uanset

saglige indvendinger. Da næste folketingsvalg imidlertid nærmer

sig og det kan forventes, at vælgernes dom bliver hård over de

folketingsmedlemmer og partier, der eventuelt vil smide milliarder

af kroner ud til noget så ugennemtænkt, sætter Fremskridtspartiet

alligevel sin lid til, at fornuften får lov til at råde, således

at aftalen mellem regeringspartierne og Socialdemokratiet bliver

arkiveret uden at være vedtaget i folketingssalen.

Fremskridtspartiet anser det for meget vigtigt, at landsdelene bindes

sammen. Derfor burde en fast forbindelse over Storebælt have været

etableret for mange år siden.

Den proceduremæssige fremgangsmåde for at nå dette resultat afstikkes

i nærværende lovforslag, som giver Folketingets partier mulighed

for i de nærmeste måneder at fremsætte konkret funderede forslag

til lov om en privat bygget Storebæltsbro.

Lovforslaget indeholder mindstekravene til, hvad ministeren for

offentlige arbejder skal foretage sig.

Det vil selvfølgelig være i lovforslagets ånd, hvis ministeren - uden

udgift for statskassen - bistår konsortiet m.fl. i endnu videre

omfang og også hastebehandler forslag, der måtte indkomme efter 1.

maj 1987, sådan at disse forslag kan komme med i overvejelserne.

Fremskridtspartiet har konstateret, at interessen fra privat side for

at finansiere og opføre en fast Storebæltsforbindelse er til

stede. Derfor bør Folketinget fjerne enhver tvivl, således at der

endelig kommer gang i beslutningsprocessen om opførelse af en fast

forbindelse over eller under Storebælt.

Nærværende lovforslag er med enkelte ændringer en genfremsættelse af

et senest i folketingsåret 1984-85 fremsat forslag, se

Folketingstidende 1984-85, forhandlingerne sp. 7127 og 9389 samt

tillæg A sp. 3959.

Versioner

1. 1988-05-21