1986 BSF 49 FORSLAG TIL FOLKETINGSBESLUTNING OM KATALYSATORISKE EFTERBRÆNDERE TIL MOTORKØRETØJER
Karakter C
genskabt fra tekst. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Ikke selve loven: Lovforslag
Adresse https://gelex.eu/eli/DK/bill/ft/19861BA00049@1988-05-21/da
Indhold
Folketinget opfordrer regeringen til at gennemføre en fast
afgiftslempelse for miljøvenlige nye biler efter samme
retningslinier, som gælder for biler med særligt
sikkerhedsfremmende udstyr, f.eks. blokeringsfri bremser.
Oprindeligt fremsat beslutningsforslag
Blad nr 217
Folketinget opfordrer regeringen til:
AT gennemføre fritagelse for registreringsafgift af den del af et
motorkøretøjs pris, som dækker en katalysatorisk efterbrænder af
godkendt type, og
AT sikre en sådan forskel på afgiften af blyfri benzin og blyholdig
benzin, at denne forskel ved vedvarende anvendelse opvejer de
merudgifter, der i et motorkøretøjs levetid medgår til
vedligeholdelse og udskiftning af en katalysatorisk efterbrænder.
BEMÆRKNINGER TIL LOVFORSLAGET
Beslutningsforslaget er en uændret genfremsættelse af et i
folketingsåret 1985-86 fremsat forslag, se Folketingstidende
1985-86, forhandlingerne sp. 7691 og sp. 9296, samt tillæg A sp.
4939.
Formålet med beslutningeforslaget er at opnå en mere miljøvenlig
sammensætning af bilparken. Da EF-reglerne i øjeblikket gør det
umuligt at fastsætte strengere miljøregler for bilernes
udstødningsgas, må målet nås ved at gennemføre økonomiske
lettelser for købere af miljøvenlige biler.
Dette kan opnås ved at gennemføre en fritagelse for
registreringsafgift på katalysatoriske efterbrændere af godkendt
type. For at dække de løbende udgifter til eftersyn,
vedligeholdelse og eventuel udskiftning af efterbrændere må
forskellen i afgift af blyholdig henholdsvis blyfri benzin være af
en sådan størrelse, at besparelsen ved at købe blyfri benzin kan
kompensere disse udgifter. Det bemærkes, at en bil med
katalysatorisk efterbrænder skal anvende blyfri benzin.
Forudsætningen for, at en katalysatorisk efterbrænder kan godkendes,
er, at den forureningsbegrænsende virkning opfylder bestemte af
miljøministeren fastsatte normer.
Som det fremgår af den undersøgelse fra Teknologisk Institut,
afdelingen for automobilteknik, der er tilsendt Folketingets
miljø- og planlægningsudvalg (alm. del 1985-86, bilag 123) fjerner
en katalysator påmonteret en Opel Ascona 1.8 ca. 90 pct. af
kulilten (CO) og 50-70 pct. af kulbrinten (HC). En tysk
undersøgelse viser, at katalysatorer fjerner ca. 80 pct. af de
ligeledes farlige kvælstofilter (NOx). Altså en meget væsentlig
reduktion af de farlige stoffer.
Undersøgelsen fra Teknologisk Institut viste desuden, at der ikke var
driftsmæssige problemer ved montering og drift af en
katalysatorisk efterbrænder.
Fritagelsen for registreringsafgift af den del af et motorkøretøjs
pris, der skyldes monteringen af en katalysatorisk efterbrænder,
bør udvides til anden teknik, som kan udvirke en tilsvarende eller
større nedsættelse af en bils luftforurening. Den eneste kendte
teknik, som i øjeblikket kan mindske benzinmotorers forurening
svarende til de i USA opstillede krav, er imidlertid
katalysatoriske efterbrændere, og forslaget er derfor begrænset
til at omfatte registreringsafgiftsfritagelse for disse.