Adresse https://gelex.eu/eli/DK/decision/retsinfo/1990/3116@1990-02-09/da

Indhold

1. Indledning

Vedr.: Klage over påbud om sikring af overgang mellem transportør og rullebane.

Direktoratets afgørelse:

Direktoratet ændrer kredsens påbud af 6. november 1989 således:

1. Overgange mellem båndtransportører og udrevne rullebaner skal sikres på en sådan måde, at klemningsfaren i overgangsstedet er effektivt forhindret.

2. Faste arbejdssteder ved overgangssteder, der er sikret med en bevægelig sikkerhedsanordning, skal være således indretttet, at sikkerhedsanordningen ved aktivering stopper den farlige, bevægelige maskindel, fx båndtransportøren.

Hjemmel:

Arbejdsministeriets bekendtgørelse nr. 43 af 22. januar 1981 om tekniske hjælpemidlers indretning og anvendelse § 5, § 7, punkt 1 og § 7, stk. 2.

At-anvisning 2.2.0.1 om maskiner og maskinanlæg, afsnit 3.4.

Henvisninger:

Tilsynsrapport/påbud af 1. november 1989, virksomhedens klageskrivelse af 30. november 1989, og Arbejdstilsynets kreds Københavns amts høringsskrivelse af 15. januar 1990.

Klagefrist:

4 uger.

Sagsfremstilling:

Virksomheden har ved skrivelse af 30. november 1989 klaget over Arbejdstilsynets kreds Københavns amts påbud af 1. november 1989 om, at der træffes foranstaltninger for at hindre klemningsfaren ved overgangen fra transportbånd og faste rulleramper. Kredsen gør opmærksom på, at åbningen skal være så lille som mulig og ikke over 6 mm.

Virksomheden har begrundet klagen med, at den foretagne sikkerhedsforanstaltning er absolut forsvarlig, og at den er udført som beskrevet i Arbejdsmiljøfondets udgivelse om Intern Transport . En åbning på op til 6 mm vil være en problematisk løsning, som kræver megen akkuratesse ved montering og konstant overvågning for at undgå evt. skader.

Arbejdstilsynets kreds Københavns amt har i sin redegørelse af 15. januar 1990 oplyst følgende: Kredsen har besøgt Colgate-Palmolive A/S i forbindelse med et ulykkestilfælde ved transportbånd.

Transportbåndet består af et bredt motoriseret bånd, som har tilslutning til en ikke-motoriseret rullebane.

Ulykken skete ved, at en ansat fik hånden i klemme mellem de to transportbånd.

Virksomheden har i samarbejde med leverandør Gyde Thomsen og Co. A/S udviklet et system, hvor man har taget de første 4 ruller og monteret dem på en hængselramme, således at de 4 ruller kan åbnes, såfremt man får en hånd i klemme. Det skal bemærkes, at systemet er på flere faste rullebaner i virksomheden.

Virksomheden henviser til Kaj Pedersens beskrivelse i udgivelse fra Arbejdsmiljøfondet fra 1982. Kopi heraf er vedlagt.

Ovennævnte system har efter kredsens mening ingen sikkerhedsmæssige foranstaltninger. Fx hindres oplukningen, såfremt der står en stor pakke på de oplukkelige ruller.

Endvidere virker de bevægelige ruller kun, hvis operatøren har kræfter til med hånden at løfte rullerne, når hånden føres i en bestemt retning mod rullerne.

Det kan tilføjes, at systemet ikke er i overensstemmelse med ovennævnte artikel fra Kaj Pedersen, idet systemet ikke er udført efter beskrivelsen.

Det fremgår af sagen, at de eksisterende overgange er udført som en vipbar sektionen med 4 ruller, og at det må forudses, at en karton kan stå på den vipbare sektion og derved hindre eller besværliggøre et evt. opluk af den vipbare sektion. Direktoratet finder ikke denne løsning for sikkerhedsmæssig forsvarlig.

I denne anledning meddeles, at direktoratet ændrer kredsens afgørelse således, at overgangene sikres som angivet i Direktoratets afgørelse i indledningen til dette brev.

Direktoratet har ved sin afgørelse lagt vægt på, at virksomheden får mulighed for selv at vælge den løsning, der opfylder Direktoratets afgørelse, idet Direktoratet også finder, at et krav om en sikkerhedsforanstaltning med mindst mulig åbning, dog max. 6 mm, ikke vil være hensigtsmæssig under alle forhold.

Som mulige løsninger til forebyggelse af klemningsfaren kan fx nævnes:

a. Løs rulle i overgangen.

2. Opklappelig rulle i overgangen.

c. 1. rulle i overgangen er drevet med periferihastighed lig med eller større end båndets.

d. Indskærmning af overgangssted.

Direktoratet vurderer ligeledes, at personer, der beskæftiges på et fast arbejdssted ved et overgangssted mellem to transportører, skal sikres så en klemningsrisiko er forhindret ved et sikkerhedsstop.

Det er iøvrigt Direktoratets opfattelse, at kontinuerlige transportsystemer bør være således indrettet, at det ikke er nødvendigt at foretage manuelle indgreb for at sikre den kontinuerlige transport.

Påbudet skal være effterkommet senest den 1. maj 1990, og senest den 1. maj 1990 skal der være givet kredsen skriftlig tilbagemelding om, hvordan påbudet er efterkommet. I tilbagemeldingen skal det beskrives, hvad der er gjort for at efterkomme påbudet, gerne med kopi af eventuelle tegninger og projektbeskrivelse.

Manglende efterkommelse af påbudet vil kunne medføre, at der rejses tiltale for overtrædelse af arbejdsmiljølovgivningen.

Påbudet kan inden for en frist af 4 uger fra modtagelsen af denne skrivelse indbringes for arbejdsministeren, Laksegade 19, 1063 København K.

Der vedlægges kopi til virksomhedens sikkerhedsorganisation.

P.D.V.

Kaj Pedersen

Bent Wulff-Høyer

Versioner

1. 1990-02-09