Ikke selve loven: Dokument

Adresse https://gelex.eu/eli/DK/doc/retsinfo/1991/10033@1991-10-21/da

Indhold

1. Indledning

Transport af korn og anden letforskydelig ladning Afsnit A Almindelige bestemmelserside Regel 1 Anvendelsesområde Regel 2 Definitioner Regel 3 Trimning af korn Regel 4 Krav til stabilitet i ubeskadiget stand Regel 5 Langskibsskodder og skålformet trimning Regel 6 Fastgøring Regel 7 Fødekasser og trunke Regel 8 Fælles lastning Regel 9 Anvendelse af afsnit B og C Regel 10 Godkendelse Regel 11 Oplysninger om kornlastning Regel 12 Ækvivalens Regel 13 Undtagelse for visse rejser Afsnit B Beregning af antagne krængningsmomenter Afdeling I Beskrivelse af de antagne tomrum og metode til beregning af stabilitet i ubeskadiget tilstand Afdeling II Antaget volumetrisk krængningsmoment for et fyldt lastrum Afdeling III Antaget volumetrisk krængningsmoment for fødekasser og trunke Afdeling IV Antaget volumetrisk krængningsmoment for delvis fyldte lastrum Afdeling V Alternative lastearrangementer for eksisterende skibe Afsnit C Arrangement og sikring Afdeling I Arrangementets styrke (A) Almindelige bestemmelser (B) Inddelinger belastet på sider (C) Inddelinger kun belastet på den ene side (D) Skålformet sikring med sækkelast (E) Skålformet sikring med løst korn (F) Sikring af lugedæksler i fyldte lastrum Afdeling II Sikring af delvis fyldte lastrum (A) Bånd- eller wiresurringer (B) Overstuvning (C) Korn i sække Regel 14 Transport af anden let forskydelig ladning KAPITEL VI Transport af korn

(a)

(b)

(c)

(d)

(a)

(b)

(c)

(a)

(b)

i) krængningsvinklen som følge af kornets forskydning må ikke være større end 12 grader; dog kan en administration, der meddeler godkendelse i henhold til dette kapitels Regel 10, kræve en mindre krængningsvinkel, hvis erfaringen efter den opfattelse har vist, at dette er nødvendigt; (* 2)

ii) i diagrammet for statisk stabilitet må netto- eller restarealet mellem kurven for krængningsarmen og kurven for den oprettede arm op til den krængningsvinkel, der svarer til den største forskel mellem disse to kurvers ordinater eller op til en vinkel på 40 grader eller op til indstrømningsvinkelen, (hf), hvis denne vinkel er mindre end 40 grader, under alle lasteforhold ikke være mindre end 0,075 radianmeter; og

iii) begyndelses-metacenterhøjden, efter korrektion for virkningerne af fri væskeoverflade i tanke, skal mindst være 0,30 m.

(c)

d)

(a)

(b)

(i) i et mellemdæksrum strække sig fra dæk til dæk; og

(ii) i et underlastrum strække sig nedad fra undersiden af dækket eller lugedækslerne, som beskrevet i afdeling II i dette kapitels afsnit C.

(c)

(d)

(a)

(b)

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(a)

(i) kurver eller tabeller der for hvert lastrum angiver kornets krængningsmomenter ved hel eller delvis fyldning eller en kombination deraf herunder indflydelse af midlertidige arrangementer;

(ii) tabeller over de højest tilladelige krængningsmomenter eller andre oplysninger, der er tilstrækkelige til, at skibsføreren kan påvise, at skibet opfylder kravene i dette kapitels Regel 4, litra c);

(iii) nærmere oplysninger om materialedimensionerne af eventuelle midlertidige indretninger og, hvor dette er påkrævet, de foranstaltninger, der er nødvendige for at opfylde kravene i afdeling I (E) i dette kapitels afsnit C;

(iv) typiske lastekonditioner ved afgang og ankomst og, om nødvendigt, de mest ugunstige mellemkonditioner under rejsen;

(v) et gennemarbejdet eksempel til vejledning for skibsføreren;

(vi) lasteinstruktioner i form af meddelelser, der giver en kort oversigt over kravene i dette kapitel.

(b)

(i) skibets hoveddata;

(ii) skibets letvægt og tyngdepunktets lodrette afstand over basislinien (moulded) midtskibs (KG);

(iii) tabel over korrektioner for fri væskeoverflade;

(iv) kapaciteter og tyngdepunkter. Regel 12. Ækvivalens

(A)

(a)

(i) I »fyldte lastrum«, som er trimmet i overensstemmelse med dette kapitels Regel 3, findes under alle begrænsningsflader, som har en hældningsvinkel fra vandret på under 30 grader, et tomrum, der er parallelt med denne begrænsningsflade, og hvis gennemsnitlige dybde er beregnet efter følgende formel: Vd = Vd1 + 0,75 (d-600) mm, hvor Vd = tomrummets gennemsnitlige dybde i mm, Vd1 = tomrummets standarddybde taget fra tabel I nedenfor, d = dragernes faktiske dybde i mm.

---------------------------------------------------------- Afstand fra lugeende eller Normaldybde lugeside til lastrummets afgrænsning af tomrum i meter Vd i mm ---------------------------------------------------------- 0.5 570 1.0 530 1.5 500 2.0 480 2.5 450 3.0 440 3.5 430 4.0 430 4.5 430 5.0 430 5.5 450 6.0 470 6.5 490 7.0 520 7.5 550 8.0 590 ----------------------------------------------------------

(1) når lugesidedrageren eller dens forlængelse er mindre end lugeendebjælken, kan tomrummene ud for lugeåbningen beregnes på grundlag af den mindste dybde; og

(2) når lugeendebjælken er mindre end lugesidedrageren eller dens forlængelse, kan tomrummene foran og agter for lugeåbningen inden for lugesidedragerens forlængelse beregnes på grundlag af den mindste dybde;

(3) hvor der er et hævet dæk uden for en lugeåbning, skal den gennemsnitlige dybde af tomrummet, målt fra undersiden af det hævede dæk, beregnes på grundlag af tomrummets normaldybde i forbindelse med lugeendebjælkens dragerdybde plus højden af det hævede dæk.

(ii) I »fyldte lastrum«, som ikke er trimmet i overensstemmelse med dette kapitels Regel 3, og hvor grænsefladen har en hældningsvinkel på under 30 grader fra vandret, har ladningens overflade en hældningsvinkel på 30 grader fra vandret efter lastning.

(iii) Inden for fyldte lugeåbninger, og som tillæg til et eventuelt åbent tomrum med en gennemsnitsdybde på 150 mm målt ned til kornets overflade fra den laveste del af lugedækslet eller toppen af lugesidekarmen, hvis dette er lavere.

(b)

(c)

(1) Hvor: lo = Antaget volumetrisk kr.moment p.g.a. tv.skb. forskydning -------------------------------------------------------- Stuvningsfaktor x deplacement l40 = 0,8 x lo Stuvningsfaktor = rumindhold pr. vægtenhed af kornlast; Deplacement = vægt af skib, brændstof, ferskvand, stores etc. og ladning.

(2) Kurven for den oprettede arm skal udledes af isokline kurver i tilstrækkeligt antal til nøjagtigt at definere det her krævede kurver og skal omfatte isokline kurver med vinkler på 12 grader og 40 grader.

(d)

(e)

(A)

(a)

(b)

(c)

(d)

(e)

(f)

(B)

(a)

(i) Hvis et lastrum har to eller flere hovedluger, hvorigennem lastning kan finde sted, skal dybden af tomrummet under dæk for den eller de dele, der er beliggende mellem sådanne lugeåbninger, bestemmes ved at benytte afstandene målt for- og agterover indtil midtpunktet mellem lugeåbningerne.

(ii) Efter den antagne forskydning af kornet skal det endelige tomrumsmønster være som angivet i fig. 2 nedenfor:

(1) Hvis det maksimale tomrumsareal, der kan dannes mod drageren ved B, har et mindre rumindhold end det oprindelige tomrumsareal under AB, dvs. AB x Vd, skal det overskydende areal antages at flytte sig henimod det endelige tomrum på den højre side.

(2) Hvis langskibsinddelingen ved C er anbragt i overensstemmelse med dette kapitels Regel 5, litra b) ii), skal den strække sig mindst 0,6 m under D eller under E, hvis dette giver den største dybde.

(b)

(1) AB Ethvert areal udover det, som kan dannes mod drageren ved B, flytter sig henimod det endelige tomrumsareal i lugeåbningen.

(2) CD Ethvert tomrumsareal større end det, som kan dannes mod drageren ved E, flytter sig henimod det endelige tomrumsareal på den højre side.

(1) Hvis et centerlinieskod er anbragt i overensstemmelse med dette kapitels Regel 5, litra b) ii), skal det strække sig mindst 0,6 m under H, eller under J, hvis dette giver den største dybde.

(2) Det overskydende tomrumsareal fra AB flytter sig fra den lave sides halvdel af lugeåbningen, hvor der dannes to særskilte tomrum, nemlig eet mod lugesidekarmen og lugesidedrageren på den højre side.

(3) Hvis man danner en skålformet fordybning ved hjælp af sække eller en skålformet trimning med løst korn i en lugeåbning, skal det ved beregningen af tværskibs-krængningsmomentet antages, at en sådan indretning mindst svarer til et centerlinieskod.

(C)

(a)

(i) Under det øverste dæk - som for enkeltdæksindretning, jfr. dette afsnits afdeling II (B).

(ii) Under andet dæk - det tomrumsareal, som kan flytte sig fra den lave side, dvs. det oprindelige tomrumsareal minus arealet mod lugesidedrageren, antages at flytte sig således:

(iii) Under det tredje og lavere dæk - de tomrumsarealer, der kan flytte sig fra den lave side af hvert af disse dæk, antages at flytte sig i lige store dele til alle tomrummene under dækkene på den høje side og til tomrummet i lugeåbningen på det øverste dæk.

b)

(i) På alle dæksniveauer på højde med skoddet antages de tomrumsarealer, der kan flytte sig fra den lave side, at flytte sig mod tomrummet under den lave sides halvdel af lugeåbningen på det øverste dæk.

(ii) På dæksniveauet umiddelbart under den nederste del af inddelingen antages tomrumsarealet, der kan flytte sig fra den lave side, at flytte sig således: Halvdelen til tomrummet under den lave sides halvdel af lugeåbningen på det øverste dæk og resten i lige store dele til tomrummene under dækkene på den høje side.

(iii) På dæksniveauer lavere end de i pkt. i) og ii) beskrevne antages det tomrumsareal, som kan flytte sig fra den lave side af hver af disse dæk, at flytte sig i lige store dele til tomrummene i hver af de to halvdele af det øverste dæks lugeåbning på hver side af skoddet og til tomrummene under dækkene på den høje side.

(c)

(A)

(a)

(b)

(B)

(A)

(B)

(A)

(B)

(a)

(i) så mange underlastrum og lastrum som muligt skal være fulde og trimmet fulde;

(ii) for ethvert angivet stuvearrangement må skibet ikke få større slagside en 5 grader på noget tidspunkt af rejsen, når:

(1) kornets overflade i underlastrum eller lastrum, der er tr immet fulde, synker 2% i rumfang i forhold til den oprindelige overflade og forskydes til en vinkel på 12% fra denne overflade for de dele af overfladen, der er beliggende under disse underlastrums og lastrums begrænsninger, der har en hældning på under 30 grader fra vandret;

(2) fri kornoverflader i delvis fyldte lastrum eller underlas t synker og forskydes som nævnt i pkt. 1) eller til en sådan større vinkel, som administrationen eller en kontraherende regering på administrationens vegne måtte anse for nødvendig; kornoverflader, hvis de er overstuvet med det løse korn, jævnet ud og toppet af med korn i sække eller anden egnet last fast stuvet til en højde af mindst 1,22 m over toppen af det løse korn i rum, der er inddelt af et langskibsskod eller slingreskod, og mindst 1,52 m i rum, der ikke er således inddelt, og kornet i sække eller andet egnet last støttet på egnede underlag, der er lagt over hele overfladen af det løse korn og består af strøer anbragt med mellemrum på højst 1,22 m og med 25 mm planker lagt ovenpå med mellemrum på højst 0,10 m eller af stærk separationsdug med tilstrækkelig overlapning, vil forskydes til en vinkel på 8 grader fra de oprindelige, udjævnede overflader. Ved anvendelsen af disse bestemmelser anses eventuelle slingreskod at begrænse tværskibsforskydningen af kornets overflade.

(iii) Skibsføreren er forsynet med en kornlasteplan, der omfatter de stuvningsarrangementer, der skal anvendes, og et hæfte med stabilitetsoplysninger, som begge er godkendt af administrationen eller af en kontraherende regering på administrattionens vegne; der skal fremgå af hæftet, hvilke stabilitetsbetingelser der ligger til grund for de i pkt. ii) ovenfor anførte beregninger.

(b)

(C)

(a)

(b)

(c)

(d)

GMR = LxBxVd(0,25B - 0,645kvadratrodVdxB) ----------------------------------- SFx)x0,0875

) = deplacement. Afsnit C. Arrangement og sikring

(A)

(B)

(C)

(D)

(E)

(F)

(A)

(B)

(V)

(A)

(a)

(b)

For kornskodder af stål..... 2000 kg pr. cm2 For kornskodder af træ...... 160 kg pr. cm2

(c)

(d)

(i) Medmindre der er taget forholdsregler til at forhindre, at støtternes ender løsnes fra deres spor, skal hver af disse spor være mindst 75 mm dybde. Hvis en støtte ikke er sikret foroven, skal den øverste sidestøtte eller stag anbringes så nær ved støttens top som muligt.

(ii) Anordningerne for indsættelse af slingreskodder ved at fjerne en del af tværsnittet i en støtte skal være således indrettet, at det lokale spændingsniveau ikke bliver for stort.

(iii) Ved beregningen af det maksimale bøjningsmoment i en støtte, som afstiver et skod, der kun er belastet på den ene side, skal det normalt antages, at støttens ender ikke er indspændt. Hvis en administration finder det godtgjort, at der i praksis vil opnås en antaget indspændingsgrad, kan der dog tages hensyn til enhver reduktion af det maksimale bøjningsmoment, der er en følge af den indspændingsgrad, der er en følge af den indspændingsgrad, der er tilvejebragt i støttens ender.

(e)

(f)

(B)

(a)

(i) Planker skal have en tykkelse af mindst 50 mm, skal opbygges korntæt og, om nødvendigt, afstives med støtter.

(ii) Den maksimale spændvidde af planker, der ikke er afstivet, skal være følgende i forhold til deres tykkelse: --------------------------------------------- Tykkelse Maksimale uafstivet spændvidde --------------------------------------------- 50 mm 2,5 m 60 mm 3,0 m 70 mm 3,5 m 80 mm 4,0 m ---------------------------------------------

(iii) Enderne af alle planker skal være forsvarligt understøttet med en bærelængde af mindst 75 mm.

(b)

(c)

(i) Stålstøtter, der benyttes til afstivning af skodder, der er belastet på begge sider, skal have et modstandsmoment bestemt af W = a x W1, hvor W = modstandsmoment i cm3; a = vandret spændvidde mellem støtter i meter.

(ii) Modstandsmomenterne for træstøtter bestemmes ved at multiplicere de tilsvarende modstandsmomenter for stålstøtter med 12,5. Hvis der benyttes andre materialer, skal modstandsmomentet mindst være det, der kræves for stål forøget efter forholdet mellem de tilladelige spændinger for stål og spændingen for det anvendte materiale. I disse tilfælde skal man endvidere være opmærksom på de enkelte støtters relative stivhed for at sikre, at udbøjningen ikke er for stor.

(iii) Den vandrette afstand mellem støtter skal være således afpasset at plankernes uafstivede spændvidde ikke overstiger den i litra (a) (ii) angivne maksimale spændvidde.

d)

(i) Hvor der anvendes sidestøtter af træ, skal de være i eet stykke og forsvarligt fastgjort i hver ende og støttet mod faste dele af skroget, men må dog ikke hvile direkte på skibets yderklædning.

(ii) Under iagttagelse af bestemmelserne i pkt. (iii) og iv) skal sidestøtter af træ mindst have følgende størrelse: ---------------------------------------------------------------- Længde af støtter Rektangulært Diameter af cirkulært i meter tværsnit mm tværsnit mm ---------------------------------------------------------------- 3 m eller derunder 150 x 100 140 Over 3 m, men ikke over 5 m 150 x 150 165 Over 5 m, men ikke over 6 m 150 x 150 180 Over 6 m, men ikke over 7 m 200 x 150 190 Over 7 m, men ikke over 8 m 200 x 150 200 Over 8 m 200 x 150 215 ----------------------------------------------------------------

(iii) Når den vandrette afstand mellem støtterne afviger væsentlig fra 4 m, kan disses inertimomenter ændres direkte proportionalt.

(iv) Hvor sidestøttens vinkel fra vandret overstiger 10 grader, skal sidestøtten have en dimension, der ligger umiddelbart over den efter pkt. ii) krævede; dog må sidestøttens vinkel fra vandret i intet tilfælde overstige 45 grader.

(e)

(C)

(a)

Tabel I (* 1) B (m) -------------------------------------------------------------------- h (m) 2 3 4 5 6 7 8 10 1.5 850 900 1010 1225 1500 1770 2060 2645 2.0 1390 1505 1710 1985 2295 2605 2930 3590 2.5 1985 2160 2430 2740 3090 3435 3800 4535 3.0 2615 2845 3150 3500 3885 4270 4670 5480 3.5 3245 3525 3870 4255 4680 5100 5540 6425 4.0 3890 4210 4590 5015 5475 5935 6410 7370 4.5 4535 4890 5310 5770 6270 6765 7280 8315 5.0 5185 5570 6030 6530 7065 7600 8150 9260 6.0 6475 6935 7470 8045 8655 9265 9890 11150 7.0 7765 8300 8910 9560 10245 10930 11630 13040 8.0 9055 9665 10350 11075 11835 12595 13370 14930 9.0 10345 11030 11790 12590 13425 14260 15110 16820 10.0 11635 12395 13230 14105 15015 15925 16850 18710 --------------------------------------------------------------------

(b)

Tabel II (* 1) L (m) -------------------------------------------------------------------- h (m) 2 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 -------------------------------------------------------------------- .5 670 690 730 780 835 890 935 1000 1040 1050 1050 2.0 1040 1100 1170 1245 1325 1400 1470 1575 1640 1660 1660 2.5 1460 1565 1675 1780 1880 1980 2075 2210 2285 2305 2305 3.0 1925 2065 2205 2340 2470 2590 2695 2845 2925 2950 2950 3.5 2425 2605 2770 2930 3075 3205 3320 3480 3570 3595 3595 4.0 2950 3160 3355 3535 3690 3830 3950 4120 4210 4235 4240 4.5 3495 3725 3940 4130 4295 4440 4565 4750 4850 4880 4885 5.0 4050 4305 4535 4735 4910 5060 5190 5385 5490 5525 5530 6.0 5175 5465 5720 5945 6135 6300 6445 6655 6775 6815 6825 7.0 6300 6620 6905 7150 7365 7445 7700 7930 8055 8105 8115 8.0 7425 7780 8090 8360 8590 8685 8950 9200 9340 9395 9410 9.0 8550 8935 9275 9565 9820 9930 10205 10475 10620 10685 10705 10. 9680 10095 10460 10770 11045 11270 11460 11745 11905 11975 11997 --------------------------------------------------------------------

(c) Lodret fordeling af belastninger.

Tabel III

B (m) ---------------------------------------------------- h (m) 2 3 4 5 6 7 8 10 ---------------------------------------------------- 1.5 43.3 45.1 45.9 46.2 46.2 46.2 46.2 46.2 2 44.5 46.7 47.6 47.8 47.8 47.8 47.8 47.8 2.5 45.4 47.6 48.6 48.8 48.8 48.8 48.8 48.8 3 46.0 48.3 49.2 49.4 49.4 49.4 49.4 49.4 3.5 46.5 48.8 49.7 49.8 49.8 49.8 49.8 49.8 4 47.0 49.1 49.9 50.1 50.1 50.1 50.1 50.1 4.5 47.4 49.4 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 5 47.7 49.4 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 6 47.9 49.5 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 7 47.9 49.5 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 8 47.9 49.5 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 9 47.9 49.5 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 10 47.9 49.5 50.1 50.2 50.2 50.2 50.2 50.2 ----------------------------------------------------

Tabel IV

L (m) ----------------------------------------------------------- h (m) 2 3 4 5 6 7 8 10 12 14 16 ----------------------------------------------------------- 1.5 37.3 38.7 39.7 40.6 41.4 42.1 42.6 43.6 44.3 44.8 45.0 2.0 39.6 40.6 41.4 42.1 42.7 43.1 43.6 44.3 44.7 45.0 45.2 2.5 41.0 41.8 42.5 43.0 43.5 43.8 44.2 44.7 45.0 45.2 45.2 3.0 42.1 42.8 43.3 43.8 44.2 44.5 44.7 45.0 45.0 45.3 45.3 3.5 42.9 43.5 43.9 44.3 44.6 44.8 45.0 45.2 45.2 45.3 45.3 4.0 43.5 44.0 44.4 44.7 44.9 45.0 45.2 45.4 45.3 45.4 45.4 5.0 43.9 44.3 44.6 44.8 45.0 45.2 45.3 45.5 45.4 45.5 45.5 6.0 44.2 44.5 44.8 45.0 45.2 45.3 45.4 45.6 45.5 45.6 45.6 7.0 44.3 44.6 44.9 45.1 45.3 45.4 45.5 45.6 45.5 45.6 45.6 8.0 44.3 44.6 44.9 45.1 45.3 45.4 45.5 45.6 45.5 45.6 45.6 9.0 44.3 44.6 44.9 45.1 45.3 45.4 45.5 45.6 45.5 45.6 45.6 10. 44.3 44.6 44.9 45.1 45.3 45.4 45.5 45.6 45.5 45.6 45.6 -----------------------------------------------------------

Langskibsinddelinger: Maksimal belastning ved toppen 50% af den tilsvarende totale belastning fra tabel I Maksimal belastning ved bunden 55% af den tilsvarende totale belastning fra tabel I Tværskibsinddelinger: Maksimal belastning ved toppen 45% af den tilsvarende totale belastning fra tabel II Maksimale belastning ved bunden 60% af den tilsvarende totale belastning fra tabel II.

t = 10a kvadratrod pxk ------- hx213,3

d) Stag eller sidestøtter Størrelsen af stag og sidestøtter skal bestemmes således, at de belastninger, der udledes af tabel I og II i litra (a) og (b), ikke overstiger 1/3 af brudbelastningerne.

(D) Skålformet sikring med sækkelast

(E) Skålformet sikring med løst korn

(a) Den skålformede fordybning skal fores med et materiale, som administrationen kan godkende, og som har en trækstyrke på mindst 274 kg pr. 5 cm strimmel; det skal desuden være forsynet med en egnet anordning til fastgøring foroven.

(b) I stedet for det i litra (a) nævnte materiale, kan der benyttes et materiale, som administrationen kan godkende, og som har en trækstyrke på mindst 137 kg pr. 5 cm strimmel, såfremt den skålformede fordybning er konstrueret således: Inden i den skålformede fordybning i det løse korn, skal der an bringes tværskibs surringer, der kan godkendes af administrationen, med mellemrum af højst 2,4 m. Disse surringer skal være så lange, at de kan strammes fast og fæstnes øverst til skålens top.

(c) Den skålformede fordybning skal fyldes med løst korn og fæstnes foroven. Når man anvender materiale, der er godkendt i henhold til litra (b), skal der dog lægges yderligere garnering foroven efter polstring af materialet, før den skålformede fordybning sikres ved at stramme surringerne.

(d) Benyttes der mere end eet lag materiale til foring af fordybningen, skal disse sammenføjes i bunden ved syning eller overlapsamling.

(e) Toppen af fordybningen skal være på højde med underkanten af skærstokkene, når disse er på plads, og der kan anbringes passende stykgodsladning eller løst korn mellem skærstokkene på toppen af fordybningen.

(F) Sikring af lugedæksler i fyldte lastrum

(A) Bånd- eller wiresurringer

a) Når der benyttes bånd- eller wiresurringer for at modvirke krængningsmomenter i »delvis fyldte lastrum«, skal disse fastgøres således:

(i) kornet skal trimmes og jævnes ud, indtil dets overflade er let hævet, hvorefter det skal tildækkes med separationsdug af sækkelærred, presenninger eller tilsvarende materiale.

(ii) Separationsdug og/eller presenning skal overlappe med mindst 1,8 m.

(iii) To faste lag af 25 mm x 150-300 mm uhøvlet bygningstømmer skal anbringes over hinanden, således at det øverste lag, der skal placeres langskibs, sømmes fast til det nederste lag, der skal placeres tværskibs. Der kan i stedet benyttes eet fast lag af 50 mm bygningstømmer, der anbringes langskibs og fastsømmes til oversiden af en 50 mm bunddrager med en bredde af mindst 150 mm. Bunddragerne skal strække sig i rummets fulde bredde og skal være anbragt med mellemrum af højst 2,4 m. Anvendelsen af andre materialer kan godkendes, hvis administrationen skønner, at det påtænkte arrangement kan sidestilles med det ovenfor nævnte.

(iv) Til surringer kan anvendes stålwire (19 mm diameter eller tilsvarende), dobbelt stålbånd (50 mm x 1,3 mm med en brudstyrke på mindst 5000 kg) eller kæde af tilsvarende styrke og strammet fast ved hjælp af en 32 mm vantskrue.

(v) Før lastningen tilendebringes, skal surringerne fastgøres forsvarligt til konstruktionen ved et punkt ca. 450 mm under den forventede endelige kornoverflade ved hjælp af en 25 mm sjækel eller en spanteklo af tilsvarende styrke.

(vi) Afstanden mellem surringerne må højst være 2,4 m, og hver surring skal understøttes af en strø fastsømmet på toppen af den langskibsbeliggende planke. Denne strø skal bestå af mindst 25 mm x 150 mm bygningstømmer eller tilsvarende og skal strække sig over rummets fulde bredde.

(vii) Under rejsen skal surringen efterses regelmæssigt og strammes om nødvendigt.

(B) Overstuvning

(C) Korn i sække

(a) Transport af letforskydelige ladninger i bulk andre end korn skal følge den af organisationen (IMO) herom givne vejledning (CODE OF SAFE PRACTICE FOR BULK CARRIERS).

(b) Søfartsstyrelsen kan godkende skibe, der som sandpumpere og lignende specialskibe er særligt bygget til transport af sand, småsten, ral, grus, nøddesten, singels og lignende, uanset at foranstående regler ikke er opfyldt.

Versioner

1. 1991-10-21 · til 1994-02-22