Teknisk forskrift om transport af farligt gods i henhold til 'Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet' (* 1)
Karakter B
afledt af udgiverens opmærkning. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Ikke selve loven: Dokument
Adresse https://gelex.eu/eli/DK/doc/retsinfo/1992/10002@1992-06-30/da
Indhold
I medfør af § 2, stk. 5, § 7, §11, stk. 2, § 12, stk. 2 og § 28 i lov om skibes sikkerhed m.v., jf. lovbekendtgørelse nr. 584 af 29. september 1988, efter bemyndigelse i bekendtgørelse nr. 570 af 26. september 1988 og efter forhandling med miljøministeren fastsættes:
§ 1.
Stk. 1. Som et alternativ til bestemmelserne i »International Maritime Dangerous Goods Code« (IMDG-koden) kan transport af farligt gods med ro/ro-skibe i dansk indenrigs fart samt i østersøområdet (farvandet syd for linien Skagen-Lysekil) foretages efter bestemmelserne i »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet«, revideret i København den 8.-10. januar 1992, jf. dog stk. 2.
Stk. 2. For ro/ro-skibe under 300 BRT i indenrigs fart skal Søfartsstyrelsen i hvert enkelt tilfælde vurdere det pågældende skibs konstruktion, fartsområde m.v. forinden tilladelse til transport af farligt gods meddeles.
Stk. 3. Det i stk 1 nævnte memorandum udgives som en særlig publikation, som på titelbladet er mærket »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet«, 5. udgave, 1992' og har bognummer ISBN 87-7790-005-7. Publikationen forhandles af Iver C Weilbach & Co. A/S, Toldbodgade 35, 1253 København K, tlf. 33 13 59 27.
§ 2.
Stk. 1. Overtrædelse af §§ 5-9 i det i § 1 nævnte memorandum straffes med bøde eller hæfte.
§ 3.
Stk. 1. Forskriften træder i kraft den 1. august 1992.
Stk. 2. Teknisk forskrift nr. 5 af 10. november 1989 om transport af farligt gods i østersøområdet ophæves. Samtidig ophæves det i Skibstilsynets Meddelelser nr. 397 af 11. april 1986 publicerede om transport af farligt gods imellem Gedser og Warnemünde.
Stk. 3. For gods, der er pakket, stuvet, deklareret og mærket efter det hidtil gældende memorandum og afsendt inden den 1. august 1992, gælder de hidtil gældende regler.
Underskrift 1
Søfartsstyrelsen, den 30. juni 1992 J. Rasmussen /Arne Thykjær Christiansen Bemærkninger til Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 2. af 30. juni 1992 Forskriftens formål er at sætte den sidst reviderede udgave af »Memorandum om transport af farligt gods med ro/ro-skibe i østersøområdet«, almindeligvis omtalt som »Østersøaftalen« eller »Memorandum« i kraft. Ud over, at der er sket redaktionelle ændringer i forskriften, er der nogle væsentlige ændringer, hvortil der knytter sig følgende bemærkninger: Den eksisterende regel 1.2 er udgået, idet »Østtysklandsaftalen« ophæves. Den nye § 1, stk. 2, er indføjet af hensyn til småfærgerne af enkel konstruktion, der bl.a. besejler de mindre øer, som ikke kan opfylde østersøaftalens § 7, og hvor passagerernes opholdsmuligheder er begrænset til områder ved vogndækket. En del af disse småfærger transporterer farligt gods i.h.t. »Vejledning om transport af farligt gods med ro/ro-skibe under 300 BRT i indenrigs fart« på vilkår, der er specifceret for de enkelte færger. Grænsen på 300 BRT er fastsat af det midlertidige udvalg for brandsikring af eksisterende passagerskibe. Det har med den nye § 1, stk. 2, ikke været hensigten, at der skulle ske ændringer i transportbetingelserne for de konventionelt byggede færger på lige under 300 BRT, der hidtil har transporteret farligt gods efter østersøaftalen. Det skønnes at dreje sig om ca. 5 skibe. De væsentligste ændringer i »Østersøaftalen« er: At deltagerlandene er udvidet med Polen. At der er indført en oplysningspligt, når der skal overføres farligt gods i fritagne mængder i henhold til ADR/RID. At underdæksstuvning af visse eksplosiver ikke bør finde sted i områder op til skibssiden, uanset om det transporteres på jernbanevogne eller lastvogne. At forskrifterne for korte rejser efter overenskomst kan benyttes på ruter, der ligger udenfor det definerede område for korte rejser. At forskrifterne for transport af korrosiver, der i Visbyudgaven var helt uden restriktioner, er pålagt restriktioner for de farligste stoffer, så der er bedre overensstemmelse med forskrifterne i IMDG-koden. At indgangen i plan 3 for flere sammenlæssede RID/ADR klasser er ændret, således at betingelserne for transport ikke kan være mindre, end hvad der kræves af det strengeste krav for enten transport af 2 eller flere RID/ADR klasser eller det pågældende stof, hvor der i plan 3 stilles de strengeste krav. Der kan således ikke mere ske en reduktion af kravene ved foretage en sammenlæsning. At plan 5 der indeholder adskillelseskrav er simplicificeret.