Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv. nr. 1809 Reduktion af vægtafgift for nye miljøvenlige motorcykler
Karakter C
genskabt fra tekst. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Ikke selve loven: Vejledning
Adresse https://gelex.eu/eli/DK/manual/retsinfo/2002/9450@2002-09-19/da
Indhold
I Lov nr. 342 af 27/05/2002 om ændring af lov om vægtafgift af motorkøretøjer mv., lov om afgift efter brændstofforbrug for visse personbiler og lov om registreringsafgift af motorkøretøjer mv. samt ændring af ligningsloven fremgår det, at miljøvenlige motorcykler, dvs. motorcykler, der opfylder miljønormerne for år 2006, kan opnå tidsbegrænset nedslag i vægtafgiften. Motorcykler med motorvolumen på over 150 cm3 fritages for afgiften til og med 2006. For motorcykler med motorvolumen på maksimalt 150 cm3 nedsættes afgiften til halvdelen til og med 2006.
I Skatteministeriets bekendtgørelse af 10/09/2002 om virkning af visse bestemmelser i lov om ændring af lov om vægtafgift af motorkøretøjer mv. fremgår det, at nedslaget i vægtafgift gælder for nye motorcykler, som opfylder miljønormerne for 2006, og som registreres første gang 1. oktober 2002 eller senere .
1. Definition af miljøvenlige motorcykler
Miljøvenlige motorcykler, der kan opnå nedslag i vægtafgift, defineres som motorcykler der opfylder miljønormerne for år 2006, som beskrevet i det vedtagne direktiv 2002/51/EF, som er en ændring af 97/24/EF. Direktivet rummer en række præciseringer og tilføjelser til den hidtil anvendte målemetode. De primære ændringer er, at tomgangsperioden i testcyklussen bortfalder, og at der skal anvendes referencebrændstoffer, der svarer til dem, der anvendes ved test af personbiler. Som miljøvenlige motorcykler anses motorcykler, der ved den vedtagne testprocedure har emissioner, der ligger under de i tabellen i kapitel 5, bilag II, punkt 2.2.1.1.5. i linie B beskrevne værdier. Grænseværdierne for kulbrinter er lavere for motorcykler over 150 cm 3 .
2. Typegodkendelse
Typegodkendelser og optryk, der udstedes efter 1. oktober 2002, kan indeholde oplysninger om, at motorcyklen eller en variant heraf opfylder normerne, defineret i punkt 1. Indtil ansøgningsskemaer/anmeldelsesskemaer er opdateret indsendes der dokumentation som skal bestå af en særskilt erklæring fra fabrikanten, med oplysninger om, at motorcyklen overholder miljønormerne for 2006. Såfremt motorcyklen godkendes med flere motorvarianter, anføres tillige hvilke motortyper, der opfylder miljønormerne for 2006. Oplysninger om, at motorcyklen opfylder normerne defineret i punkt 1, medtages kun ved udstedelse af nye typegodkendelser eller optryk i anden anledning, f.eks. ændret bremsesystem eller en ny motorvariant mv. For nye motorcykler, der registreres på grundlag af typeattest den 1. oktober 2002 eller senere, kan godkendelsesindehaveren, såfremt motorcyklen opfylder ovenstående normer, anføre og attestere dette i rubrikken "Supplerende oplysninger", med følgende tekst:
Kode 77 MC over 150 ccm miljønorm 2006 Kode 78 MC maks 150 ccm miljønorm 2006
3. Ved syn hos Statens Bilinspektion
For nye motorcykler, der godkendes efter den 1. oktober 2002 eller senere med henblik på 1. registrering, og som er omfattet af en typeattest, kan godkendelsesindehaveren, såfremt motorcyklen opfylder ovenstående normer, anføre og attestere dette i rubrikken "Supplerende oplysninger", med følgende tekst:
Kode 77 MC over 150 ccm miljønorm 2006 Kode 78 MC maks 150 ccm miljønorm 2006
For motorcykler, der godkendes udfra dataerklæring eller motorcykler der godkendes under den forenklede praksis for brugt importerede køretøjer, skal der, såfremt der berettiget ønskes nedslag i vægtafgiften, tillige fremlægges erklæring fra fabrikanten, om at motorcyklen lever op til miljønormerne for 2006. Statens Bilinspektion afkrydser anmeldelsesblankettens rubrik "Supplerende data" og afkrydser på anmeldelsesblankettens bagside den miljønorm, som motorcyklen opfylder. Indtil der er trykt nye anmeldelsesblanketter, anfører Statens Bilinspektion ovenstående tekst på bagsiden.
Underskrift 1
Færdselsstyrelsen, den 19. september 2002 Ib Rasmussen