Meddelelse om køretøjers indretning og udstyr mv nr 1706 (Ændring af hjul i forhold til original fabriksudførelse og typegodkendelse) (* 1)
Karakter C
genskabt fra tekst. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Ikke selve loven: Meddelelse
Adresse https://gelex.eu/eli/DK/notice/retsinfo/1997/17106@1997-01-22/da
Indhold
Ved typegodkendelse forstås i denne meddelelse anmeldt EF-typegodkendelse, standardtypegodkendelse, typegodkendelse eller godkendelseserklæring. Det bemærkes, at der ikke er krav om, at personbiler skal typegodkendes.
1. Ændringer, der kan foretages uden syn (og ny typegodkendelse).
Følgende ændringer af hjul på biler eller påhængskøretøjer hertil anses ikke som konstruktive ændringer, der medfører pligt til syn og registrering:
1.1. Generelt gælder, at de valgte hjul skal være således, at gældende krav om belastning, hastighed, frigang og afskærmning er opfyldt (se Detailforskrifter for Køretøjer). Endvidere skal man være opmærksom på nødvendige justeringer/kontrol af eventuel hastighedsbegrænser, fartskriver og taxameter.
1.2 Dækomkredsen må afvige, idet følgende skal overholdes:
- Afvigelse maks. +/-5% (nominel værdi jf. f.eks. STRO-håndbog). - Hvis ændringen i omkreds ikke er lige stor på for- og bagdæk, må forskellen i ændringen maksimalt være 2% (f.eks. 1% større fordæk og 3% større bagdæk), for køretøjer uden ABS dog 5% (f.eks. 3% mindre fordæk og 2% større bagdæk). - Hvis typegodkendelsen indeholder særlige bemærkninger om specielle krav til dækstørrelse, skal disse krav opfyldes. Der kan også være angivet tilladelse til større afvigelser end nævnt ovenfor.
1.3 Fælgdiameteren må afvige, idet dog den udvendige dækomkreds skal opfylde pkt. 1.2.
1.4 Fælgbredden må afvige, men sporvidden skal være uændret, jf. dog pkt. 1.7.
1.5 Dækbredden må afvige, idet følgende skal overholdes:
- Dækket skal passe på fælgen (jf. f.eks. STRO håndbog). - Forholdet mellem dækbredde for og bag skal bevares uændret.
1.6 Dæktypen må afvige. Personbiler M1 og varebiler N1 (med tilladt totalvægt på højst 3000 kg), der er registreret første gang den 1. maj 1977 eller senere, skal være forsynet med dæk af samme type (f.eks. radialdæk med »M+S«-mærkning) på alle hjul.
1.7 Sporvidden skal bevares uændret (i forhold til typegodkendelsen/original fabriksudførelse), eller holdes indenfor det eventuelt på typegodkendelsen angivne interval, eller indenfor det interval, som følger af alternativt angivne hjulmonteringer.
Der tillades dog en forøgelse på 20 mm (10 mm pr. hjul) i forhold til den mindste sporvidde, der er angivet for den pågældende køretøjsvariant på typegodkendelsn (for ikke typegodkendte køretøjer i forhold til den af køretøjsfabrikanten oplyste mindste sporvidde).
Sporvidde er afstanden fra dækmidte til dækmidte. Sporvidden kan (for personbiler, der er standardtypegodkendt efter 15. marts 1990) kontrolleres ved hjælp af oplysning om fælgenes indpresningsdybde (oftest angivet som e eller ET.) Bemærk, mindre indpresningsdybde giver større sporvidde.
Montering af spacers er ikke tilladt, medmindre de hører til de pågældende fælge (f.eks. at de indgår i en TUV-godkendelse af fælgene).
2. Ændringer, der kræver syn og eventuelt ny typegodkendelse.
2.1 Afvigelser ud over de i 1. nævnte anses som konstruktive ændringer, der skal registreres efter forudgående godkendelse af Statens Bilinspektion, hvor det vil blive angivet, at der er »konstruktive ændringer« på køretøjet. Dette vil komme til at fremgå af køretøjets registreringsattest.
2.2 Ved synet skal foreligge:
- Anmeldelsesblanket MO2A med afkrydsning i rubrikken »ja« til teksten: »Der er foretaget konstruktive ændringer på køretøjets styreapparat, bremser eller bærende konstruktion«. Anmeldelsesblankletten skal afleveres ved et motorkontor, så ændringen kan blive registreret i Centralregistret for Motorkøretøjer. Det anbefales, at ejeren efter godkendelse hos Statens Bilinspektion tager en kopi af for- og bagside af anmelselsesblanketten, idet den i påkommende tilfælde kan overflødiggøre politiets eller Statens Bilinspektions henvendelse til Centralregistret for at få oplysning om hvilke ændringer, der er godkendt (ændringerne bliver nærmere angivet af Statens Bilinspektion på bagsiden af anmeldelsesblanketten og registreret i Centralregistret men ikke angivet på bilens registreringsattest af EDB-tekniske årsager). og - Accept fra køretøjsfabrikanten. Dette kan f.eks. være i form af køretøjsoplysninger i instruktionsbog, datablad eller lignende - af køretøjsfabrikanten udgivet - teknisk materiale, eller et brev køretøjsfabrikanten eller dennes repræsentant. eller - Godkendelse fra en kompetent myndighed i et EU- eller EØS-land (i praksis TUV-godkendelse eller udenlandsk registreringsattest på brugt importeret bil med angivelse af hjulmontering). Montering af fælge, der forøger sporvidden med en mindre værdi end nævnt i en foreliggende TUV-godkendelse, kan endvidere godkendes. samt - Ny typegodkendelse eller tillæg/optryk (for typegodkendelses- pligtige køretøjer), hvis afvigelserne i dækomkreds overstiger 5%, eller hvis forskellen i ændring af omkreds på for- og bagdæk overstiger 5% (f.eks. 2% større fordæk og 4% mindre bagdæk), for køretøjer med blokeringsfri bremser (ABS) dog 2% (f.eks. 2% større fordæk og 1% mindre bagdæk).
2.3 Generelt gælder også i ovennævnte tilfælde, at de valgte hjul skal være således, at gældende krav om belastning, hastighed, frigang og afskærmning er opfyldt (fx kan andre landes bestemmelser om afskærmning afvige fra de danske krav). Endvidere skal man være opmærksom på nødvendige justeringer/kontrol af eventuel hastighedsbegrænser, fartskriver og taxameter.
Underskrift 1
Færdselsstyrelsen, den 22, januar 1997 Ib Rasmussen