Adresse https://gelex.eu/eli/DK/regulation/mt/1992/116@1992-07-23/da

Indhold

1. Indledning

Til politi- og vejmyndigheder.

Cirkulæreskrivelse om ændringer i vejafmærkningsbekendtgørelsen og det tilhørende cirkulære.

1. Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 590 af 24. juni 1992 om vejafmærkning har erstattet den tidligere bekendtgørelse nr. 138 af 22. april 1977. Det tidligere cirkulære nr. 209 af 14. oktober 1977 om vejafmærkning er tillige erstattet af Justitsministeriet cirkulære nr. 96 af 24. juni 1992.

En række cirkulæreskrivelser ophæves tillige i denne sammenhæng jf. punkt 29.

2. Denne cirkulæreskrivelse redegør for de væsentligste ændringer i vejafmærkningsbekendtgørelsen og det tilhørende cirkulære. Der er dog en lang række ændringer i dokumenterne, som ikke er nævnt nedenfor. Disse kan i konkrete situationer være lige så væsentlige som de nedenfor fremhævede.

3. Bekendtgørelsen indfører et nyt tavledesign. Dette og hovedparten af øvrige tekniske ændringer gennemføres som hovedregel i forbindelse med almindelig vedligeholdelse af afmærkningen. Der henvises dog til bekendtgørelsens overgangsbestemmelser. Det skal understreges, at visse bestemmelser udsendt af Trafikministeriet allerede har stillet krav til tekniske ændringer eller stiller krav, der afviger fra ovenstående hovedregel. Der henvises i denne sammenhæng til relevante cirkulærer fra Trafikministeriet.

A. Vejafmærkningsbekendtgørelsen.

Kapitel 1. Færdselstavler.

4. Kapitlet indeholder en række ændringer, der varierer fra mindre, sproglige præciseringer til indførelse af helt nye færdselstavler.

5. I forbindelse med afsnittet om undertavler præciseres, hvilke færdselsarter der almindeligvis anvendes. Tillige vises et eksempel på, hvorledes man anvender undertavler i forbindelse med undtagelser fx. fra forbud.

6. I afsnittet om advarselstavler sker følgende væsentlige ændringer:

»A15 Farligt vejkryds med højrevigepligt« udgår, da denne tavle ikke længere anvendes.

»A22 Børn« ændres tekstmæssigt, således at reglerne for tavlens anvendelse ved skolepatruljeblink nu fremgår.

»A31 Glat vej« ændres til ikke kun at angive, at dette kan forekomme i vådt føre. Dette er international tilpasning. En undertavle »UA 31 Isglat« med et »iskrystal« indføres til angivelse af isglat.

»A35 Farlig rabat« indføres til erstatning for »E48 Blød rabat« og »E 49 Høj kant«. Dette er international tilpasning.

»A36 Bump« indføres for at kunne advare mod fritliggende hastighedsdæmpende bump på kørebanerne.

»A71 Spor« udgår som selvstændig tavle; men kan fortsat anvendes, idet den sammensættes af »A99 Anden fare« og en undertavle.

»A 72 Jernbaneoverkørsel uden bomme« får en ny undertavle med teksten »Se efter tog«, og »A73 Jernbaneoverkørsel med bomme får en undertavle »UA73 Varsling for elektrificeret bane«. Begge disse ændringer er tilpasninger til allerede vedtagne ændringer fra Trafikministeriet.

7. I afsnittet om vigepligtstavler sker følgende væsentlige ændringer:

»B12 Forvarsling for ubetinget vigepligt« og »B14 Forvarsling for stop ved vejkryds« udgår som selvstændige tavler, idet de er kombinationer af andre tavler.

»UB 10 Unormale vigepligtsforhold« udgår, idet afmærkning af »knækket prioritet« tidligere er afskaffet.

8, I afsnittet om forbudstavler sker følgende væsentlige ændringer:

En række betegnelser, der er hyppigt anvendte til at angive lempelser i forbud, defineres. Det gælder:

»Ærindekørsel tilladt« »Varekørsel tilladt« »Arbejdskørsel tilladt« »Beboerkørsel tilladt«.

Betegnelserne udgør en »skala«, hvor kørselsmulighederne begrænses for hvert trin.

»C19 Indkørsel forbudt« forbyder ikke længere trækning med cykel eller knallert på kørebanen. Dette forbud kan fremover angives på undertavle.

»C23,1 Last- og varemotorkøretøj forbudt« ændres til at betyde »Lastbil forbudt«, og der indføres en ny tavle »C23,2 Bus forbudt«. Definitioner på lastbil og bus fastlægges i denne sammenhæng til at være identiske med definitionerne på kørekortene.

»C26,1 Ridning forbudt« udvides til at hedde »Ridning og føring af hest forbudt«.

»C68 Områdetavle« og »C69 Ophør af område« flyttes til afsnittet vedrørende områdetavler.

»C91 Stop ved toldsted« udgår, men beskrives som en variant af »C92 Passage uden stop forbudt«.

9. I afsnittet om påbudstavler sker følgende væsentlige ændringer:

»D12 Påbudt kørselsretning i rundkørsel« indføres.

»UD 21,2 Dobbeltrettet cykelsti ophører« indføres, hvorved dette budskab fremover præsenteres som symbol i stedet for i tekst.

10. I afsnittet om oplysningstavler sker følgende væsentlige ændringer:

»E22 Anbefalet rute for bestemte køretøjer« vises både som »E22,1 Vejledning for cyklister« og som »E22,2 Anbefalet rute for lastbiler«. Dette er en understregning af anvendelsesmuligheden, der specielt er blevet aktualiseret af vejsving for cyklister.

»E33 Parkering« har fået ændret nummer fra E63 og beskrivelsen af tavlen er tilpasset den øgede anvendelse af tavlen til at angive parkeringszoner. Samtidig er reglerne for anvendelse af undertavle forenklet. Endelig er det med et tagsymbol over p-et blevet muligt, at vejvise til parkeringshuse. Denne symbolik for indendørs muligheder er tillige indført på et par vejvisningstavler.

11. Der er indført et særligt afsnit om områdetavler i et forsøg på at understrege disse tavlers specielle karakter.

Motorvejstavlen vil fremover blive grøn. Denne ændring er et forsøg på at understrege forskellen mellem motorveje og motortrafikveje.

»E 49 Gågade« indføres. Denne tavle giver et helt sæt af færdselsregler for gågader. Regelsættet til denne tavle er opstillet parallelt til reglerne for » E 51 Opholds- og legeområde«, og reglerne vedrørende sidstnævnte tavle er indført i bekendtgørelsen.

»E 53 Område med fartdæmpning« er den gamle stillevejstavle med udvidet anvendelse. Den kan nu anvendes med andre hastighedsangivelser end 30 km/t.

»E 68 Zonetavle« og »E 69 Ophør af zone« er de gamle »C 68« og »C 69«, der nu er samlet med øvrige områdetavler.

»E 80 Generelle hastighedsgrænser« indføres. Tavlen anvendes ved grænser o. lign. steder til information om generelle hastighedsgrænser i landet.

Kapitel 2. Vejvisningstavler.

12. I dette kapitel er det sket en lang række ændringer, der imidlertid i hovedsagen er tilpasninger af bekendtgørelsen til beslutninger, der allerede er taget af Trafikministeriet. Således er hele afsnittet om vejvisningstavler på motorveje ændret.

»F 18 Stivejvisere« indføres. Dette er også en opfølgning af beslutninger allerede taget i Trafikministeriet.

13. Afsnittet med ruteangivelser er suppleret med blandt andet »L 45 Rutenummer for stier« og med »L 50 Ruteidentifikation for turistruten, Margueritruten«.

14. Afsnittet om servicevejvisning er suppleret med følgende nye tavler:

»M 13 Jernbanestation«

»M 14 Busterminal«

»M 15 Posthus«

»M 33 Hytter«

»M 46 WC«

»M 57 Industriområde«

Indførelsen af disse tavler er opfølgning af beslutninger taget i Trafikministeriet.

Kapitel 3. Kant- og baggrundsafmærkning m. m.

15. »N 17 Fodgængersøjle« indføres til understregning af fodgængerfelters beliggenhed.

Kapitel 4. Afmærkning på kørebanen m. m.

16. I dette kapitel er der foretaget en række præciseringer af færdselslovens regler i forbindelse med overskridelse af længdeafmærkning.

»R 11 Vognbanepile« har fået udvidet anvendelse, således at de nu også kan anvendes på parkeringspladser.

»R 15 Pile for vognbaneskift« har fået udvidet anvendelse og reglerne for vognbaneskift er præciseret.

»S 18 Rumlestriber« indføres.

»S 32 Bump« indføres.

I afsnittet om »T 33 Parkeringsbåse« er anvendelsen præciseret.

Kapitel 5. Signalanlæg.

17. I dette kapitel er tilføjet de lydsignaler, som allerede anvendes ved mange signalregulerede kryds til hjælp primært for svagtseende.

Kapitel 6. Forskellige bestemmelser.

(18. I dette kapitel er indsat en paragraf, der præciserer, at Justitsministeriet kan dispensere fra bekendtgørelsens bestemmelser.

Overgangsbestemmelserne er samtidig beskrevet. Som hovedregel indføres den nye afmærkning og det nye tavledesign i forbindelse med almindelig vedligeholdelse.

B. Vejafmærkningscirkulæret.

19. Ændringerne i cirkulæret er i hovedsagen opfølgninger af ændringerne i bekendtgørelsen. Yderligere er en række retningslinier fra cirkulærer og cirkulæreskrivelser indarbejdet for at forenkle regelsættet.

Tilgængeligheden af cirkulæret er forbedret, idet det er punktopdelt. I nedenstående gennemgang refereres til denne opdeling.

20. I afsnittet om advarselstavler er det præciseret, hvornår oversigtsforholdene skal anses for dårlige (punkt 21).

Reglerne for anvendelse af skolepatruljeblink er indsat i teksten til »A 22 Børn« (punkt 28-29).

21. I afsnittet vedrørende vigepligtstavler er retningslinierne for opsætning af vigepligtstavler i signalregulerede kryds blevet lempet (punkt 51).

22. I afsnittet vedrørende forbudstavler er nævnt muligheden for hastighedsbegrænsning ved jernbaneoverkørsler med tinglyst oversigt. Der er tillige foretaget lempelser for opsætningshyppigheden af tavlerne generelt (punkt 81).

I forbindelse med reglerne for standsning og parkering opfordres politi og vejforvaltninger til at forenkle denne afmærkning (punkt 87). Der er samtidig åbnet mulighed for at anvende »UC 60,1-3 Piltavler« i forbindelse med parkeringstavlen (punkt 88).

23. I afsnittet vedrørende påbudstavler fremhæves det, at den nye tavle »D 12 Påbudt kørselsretning i rundkørsel« kun skal anvendes i rundkørsler, hvor det ikke er muligt at placere færdselstavler i midterøen (punkt 94).

24. I afsnittet vedrørende oplysningstavler fremhæves sammenhængen mellem den nye tavle »E 49 Gågade« og de mulige undertavler (punkt 126).

I forbindelse med »E 53 Område med fartdæmpning« er det præciseret, hvorledes den gamle »stillevejstavle« nu kan anvendes med andre hastighedsanvisninger end 30 km/t (punkt 130).

I forbindelse med »E 55 Tættere bebygget område« er retningslinierne for opsætning og flytning af »E 55« og ophørstavlen »E 56« blevet præciseret (punkt 132-133).

25. I afsnittet vedrørende afmærkning på kørebanen m.m. er det understreget, at gul afmærkning ikke må anvendes til tværafmærkning (punkt 152).

Det tidligere absolutte krav, om at en vognbane skal være mindst 2,75 m, er blevet lempet, således at man kan fravige det ved meget lave hastigheder (10-20 km/t), hvis der forekommer meget få store køretøjer (punkt 155).

I forbindelse med varslingslinier er der åbnet mulighed for at udelade disse ved hastigheder på 30 km/t eller mindre (punkt 159).

I forbindelse med »Q 47 Punkteret kantlinie« er det præciseret, hvorledes en parkeringsbane eventuelt kan fremhæves. Det er tillige angivet, hvorledes et busstoppested skal afmærkes, hvis en cykelsti er afstribet på kørebanen (punkt 166).

Retningslinierne for anvendelse af »R 15 Pile for vognbaneskift« er justeret. I denne sammenhæng fremhæves reglerne om vognbaneskift og fletning (punkt 173).

I forbindelse med »S 21 Cykelfelt« er udformningen præciseret. Der er samtidig anført, at man ved cykelruteanlæg har mulighed for at anvende en afvigende belægning (punkt 185-186).

26. I afsnittet vedrørende signalanlæg er problemet omkring rødkørsel fremhævet, idet det anbefales ikke at etablere signalanlæg på veje med tilladt hastighed over 70 km/t medmindre særlige signaltekniske foranstaltninger er taget.

Der er yderligere indført et nyt afsnit, som i hovedtræk beskriver lydsignaler til hjælp for blinde og svagtseende.

C. Udgåede administrative forskrifter.

27. Den nye vejafmærkningsbekendtgørelse ophæver bekendtgørelse nr. 138 af 22. april 1977 om vejafmærkning og bekendtgørelse nr. 479 af 22. september 1978 om særlige færdselsregler i opholds- og legeområder efter færdselslovens § 40.

28. Det nye vejafmærkningscirkulære ophæver cirkulære nr. 209 af 14. oktober 1977 om vejafmærkning.

29. Følgende cirkulæreskrivelser ophæves eller må anses for bortfaldet:

Justitsministeriets skrivelse af 8. november 1966 vedrørende advarselstavle med hastighedsangivelse i vejsving.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 10. juni 1974 om afmærkning af tættere bebygget område.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 18. februar 1976 om afmærkning ved skoler med skolepatrulje.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 20. august 1981 om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 11. juli 1983 om afmærkning af cykelstiers fortsættelse gennem kryds.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 27. september 1989 om afvikling af afmærkning med tavle UB 10 i vejkryds med unormale vigepligtsforhold (knækket prioritet).

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 31. oktober 1989 om anskaffelse, reparation og udlevering af blåt blinksignal »Z 95«.

Justitsministeriets cirkulæreskrivelse af 4. april 1991 om afmærkning af turistrute - Marguerit-ruten.

P. M. V. E. B.

Henrik S. Ludvigsen

Versioner

1. 1992-07-23 · til 2006-07-17