Bestemmelser om etablering af lufttrafiktjeneste (BL 7-21, 3. udgave)
Karakter C
genskabt fra tekst. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Adresse https://gelex.eu/eli/DK/regulation/retsinfo/2001/11900@2001-05-02/da
Indhold
I medfør af § 54, § 73 og § 149, stk. 10, i lov om luftfart, jf. lovbekendtgørelse nr. 769 af 16. august 2000, fastsætter Statens Luftfartsvæsen herved efter bemyndigelse fra Trafikministeriet, jf. bekendtgørelse nr. 810 af 19. november 1998 om henlæggelse af opgaver til Statens Luftfartsvæsen og om kundgørelse af de af luftfartsvæsenet udfærdigede forskrifter, følgende:*
1. Referencedokumenter
1.1 ICAO Annex 11, Air Traffic Services, seneste udgave.
1.2 BL 3-1, Bestemmelser om etablering af offentlige VMC-flyvepladser, seneste udgave.
1.3 BL 3-2, Bestemmelser om etablering af offentlige IMC-flyvepladser, seneste udgave.
1.4 BL 3-13, Godkendelse og drift af præcisionslandingsbaner, kategori II og III, seneste udgave.
1.5 BL 6-08, Bestemmelser om certifikater for betjening af radioanlæg i luftfartsradiotjenester, seneste udgave.
1.6 BL 7-6, Bestemmelser om udøvelse af lufttrafiktjeneste, seneste udgave.
1.7 BL 7-8, Bestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder, seneste udgave.
1.8 BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste, seneste udgave.
Anm.: Det dokument, der er nævnt i pkt. 1.1, kan købes i engelsk udgave ved henvendelse til Statens Luftfartsvæsen, Luftfartsinformationstjenesten, Ellebjergvej 50, 2450 København SV.
2. Definitioner
Se BL 7-10, Bestemmelser om definitioner vedrørende lufttrafiktjeneste.
3. Anvendelsesområde
3.1 Denne BL fastsætter bestemmelser for etablering af lufttrafiktjeneste inden for dansk område samt inden for områder, hvor Danmark i henhold til internationale aftaler er forpligtet til at udøve lufttrafiktjeneste.
3.1.1 Bestemmelsen i pkt. 5.3 gælder ikke for meldekontor for lufttrafiktjeneste.
* BL'en indeholder bestemmelser, der for så vidt angår anlæg og udstyr til brug for lufttrafiktjeneste, gennemfører Rådets direktiv 93/65/EØF af 19. juli 1993 om definition og anvendelse af kompatible tekniske specifikationer for erhvervelse af udstyr og systemer til regulering af lufttrafikken (air-traffic-management equipment and systems).
Anm. 1: Bestemmelser om udøvelse af lufttrafiktjeneste findes i BL 7-6.
Anm. 2: Bestemmelser om drift af lufttrafiktjenesteenheder findes i BL 7-8.
4. Ansvar
Den, der har fået tilladelse til at indrette og drive en offentlig flyveplads eller et civilt område på en militær flyveplads, eller den, der har fået tilladelse til at drive en lufttrafiktjenesteenhed, som ikke er tilknyttet en bestemt flyveplads, i det følgende kaldet koncessionshaveren, skal sikre, at der etableres lufttrafiktjeneste i overensstemmelse med bestemmelserne i denne BL.
5. Generelt
5.1 Efter tilladelse fra Statens Luftfartsvæsen kan koncessionshaveren etablere lufttrafiktjeneste, selv om betingelserne for at kræve dette ikke er opfyldt i henhold til pkt. 6.1, pkt. 7.1, pkt. 8.1 eller pkt. 9.1.
5.2 Statens Luftfartsvæsen kan bestemme, at koncessionshaveren skal etablere lufttrafiktjeneste, selv om forudsætningerne i pkt. 6.1, pkt. 7.1, pkt. 8.1 eller pkt. 9.1 ikke er til stede, hvis dette findes påkrævet på grund af
a. flyvepladsens beliggenhed i nærheden af en FIR-grænse, et fare- eller restriktionsområde eller en anden flyveplads eller
b. særlige aktiviteter på flyvepladsen eller
c. andre forhold, der kræver regulering, eksempelvis miljømæssige hensyn eller hyppigt forekommende ophobning af IFR-flyvninger.
5.3 Lufttrafiktjenesteenheder og deres arbejdspositioner skal, før de tages i brug, være operationelt godkendt af Statens Luftfartsvæsen i overensstemmelse med bestemmelserne herom i BL 7-8.
6. Etablering af meldekontor for lufttrafiktjeneste
6.1 Koncessionshaveren skal etablere et meldekontor for lufttrafiktjeneste på en offentlig flyveplads inden for tjenestetiden.
6.2 Meldekontorets funktioner kan varetages af en af de lufttrafiktjenesteenheder, der er etableret i medfør af afsnit 7 eller afsnit 8 i denne BL.
6.3 I den del af åbningstiden, der ligger uden for tjenestetiden, skal der på flyvepladsen være adgang til en telefon, hvorfra der kan optages kontakt med et anvist meldekontor for lufttrafiktjeneste.
7. Etablering af flyvepladsflyveinformationstjeneste (AFIS)
7.1 Koncessionshaveren skal etablere AFIS på en offentlig flyveplads, når
a. flyvepladsen er godkendt til instrumentbeflyvning, eller
b. flyvepladsen anvendes til ruteflyvning.
7.1.1 På helikopterflyvepladser kan Statens Luftfartsvæsen tillade, at der etableres en reduceret AFIS, i det følgende kaldet HIS.
7.1.1.1 Uddannelsen til HIS-operatør skal foregå efter uddannelsesplaner, som er godkendt af Statens Luftfartsvæsen. For at være berettiget til at udøve HIS skal vedkommende være indehaver af et nationalt begrænset certifikat til betjening af jordstation (N-JOR) med påtegning om, at det er gyldigt i forbindelse med udøvelse af HIS.
Anm.: Reglerne om nationalt begrænset certifikat til betjening af jordstationer (N-JOR) fremgår af BL 6-08, afsnit 9.
7.2 I tilknytning til en flyveplads, hvorfra der udøves flyvepladsflyveinformationstjeneste, opretter Statens Luftfartsvæsen en trafikinformationszone (TIZ) og, hvis det findes hensigtsmæssigt, et trafikinformationsområde (TIA), når ét af følgende kriterier er opfyldt:
a. Flyvepladsen anvendes til ruteflyvning.
b. Der forekommer 500 IFR-operationer eller flere på en måned.
c. Det samlede antal operationer på et år er 15.000 eller derover.
7.3 Trafikinformationszoner og trafikinformationsområder nedlægges, når flyvepladsen ikke længere opfylder nogen af de kriterier, der er nævnt i pkt. 7.2.
8. Etablering af tårnkontroltjeneste
8.1 Koncessionshaveren skal etablere tårnkontroltjeneste på en offentlig flyveplads, når
a. det samlede antal operationer to år i træk overstiger 15.000 pr. år, og antallet af IFR-operationer heraf udgør mindst 7.500 pr. år, eller
b. flyvepladsen er godkendt til præcisionsindflyvninger af kategori II eller III, eller
c. der forekommer mere end 50.000 operationer pr. år to år i træk, og Statens Luftfartsvæsen efter en nærmere vurdering finder det påkrævet.
8.1.1 Koncessionshaveren kan oprette separate lufttrafiktjenesteenheder til udøvelse af følgende tjenester:
a. Tårnkontroltjeneste for flyvepladstrafik på manøvreområdet eller dele heraf, bortset fra baner.
b. Udstedelse af klareringer, bortset fra klarering til operationer på baner.
8.1.1.1 De lufttrafiktjenesteenheder, der er nævnt i pkt. 8.1.1 a. og b., skal være oprettet som organisatoriske underafdelinger af kontroltårnet, og ansvaret for disse enheder skal varetages af den daglige leder af kontroltårnet.
8.2 I tilknytning til en kontrolleret flyveplads skal der kunne oprettes en kontrolzone (CTR).
9. Etablering af indflyvningskontroltjeneste
9.1 Koncessionshaveren skal etablere indflyvningskontroltjeneste i tilknytning til en offentlig flyveplads, hvor der findes en godkendt indflyvningsprocedure, og hvor tårnkontroltjeneste er etableret.
9.1.1 Indflyvningskontroltjeneste kan efter tilladelse fra Statens Luftfartsvæsen udøves af vedkommende kontroltårn eller af kontrolcentralen.
9.2 En selvstændig enhed til udøvelse af indflyvningskontroltjeneste ved en offentlig flyveplads, betegnet en indflyvningskontrol, skal etableres, når der to år i træk forekommer mere end 18.000 IFR-operationer pr. år.
9.3 En fælles indflyvningskontrol for flere offentlige flyvepladser skal etableres, når områderne for ventemønstre og ind- og udflyvningsprocedurer i tilknytning til flyvepladserne ikke kan anvendes uafhængigt af hinanden. I sådanne tilfælde fastsætter Statens Luftfartsvæsen den indbyrdes fordeling af de udgifter, der er forbundet med etablering og drift af indflyvningskontrollen på de berørte flyvepladser, hvis enighed mellem de berørte parter ikke kan opnås.
9.4 I tilknytning til en indflyvningskontroltjeneste skal der kunne oprettes et terminalområde (TMA).
10. Nedgradering af tjeneste
10.1 Statens Luftfartsvæsen kan tillade, at de tjenester, der er etableret i medfør af pkt. 6.1, pkt. 7.1 og pkt. 8.1, i trafiksvage perioder nedgraderes i overensstemmelse med, hvad der er angivet i pkt. 10.2, pkt. 10.3 og pkt. 10.4. Nedgradering foretages i henhold til nedenstående rækkefølge fra a. til c.:
a. Tårnkontroltjeneste.
b. Flyvepladsflyveinformationstjeneste.
c. Meldekontor for lufttrafiktjeneste.
10.2 Den enkelte tjeneste skal udøves i én periode inden for et tidsrum af 24 timer.
10.3 Præcisionsindflyvninger af kategori II og III må kun finde sted, når der er etableret tårnkontroltjeneste.
10.4 Flyvepladsen må kun beflyves under IMC, når der er etableret tårnkontroltjeneste eller flyvepladsflyveinformationstjeneste.
11. Lokaler
11.1 AFIS og HIS
11.1.1 AFIS og HIS skal udøves fra et lokale, der er placeret således, at AFIS-/HIS-operatøren i klart vejr har udsyn over flyvepladsens manøvreområde.
11.1.2 Muligheden for udsyn over flyvepladsens manøvreområde må ikke hindres af bygninger m.v.
11.1.3 Udsynet må ikke hindres af direkte eller indirekte lyskilder, såsom arbejdsbelysning i lokalet, forpladsbelysning eller reflekser fra f.eks. overfladebelægning, ligesom der skal tages hensyn til solens genevirkning.
11.2 Tårnkontroltjeneste
11.2.1 Tårnkontroltjeneste skal udøves fra et kontroltårn, hvis højde over terrænet og placering på flyvepladsen muliggør, at flyvelederen i klart vejr har udsyn over flyvepladsens manøvreområde og luftrummet 360° omkring flyvepladsen.
11.2.2 Muligheden for udsyn over flyvepladsens manøvreområde må ikke hindres af bygninger m.v.
11.2.3 Tårnets højde skal mindst være således, at øjenhøjde i tårnkabinen ikke er under en værdi, der udregnes således:
X = Y + D tg (0,58 + Gs°)
hvor
X er kote for øjenhøjde, Y er terrænkote for fjerneste bane-ende, D er afstanden fra tårnets placering til fjerneste baneende, og Gs er overfladehældning i decimalgrader (+/-) målt fra det vandrette plan fra fjerneste baneende til position for tårnets placering.
11.2.4 Udsynet må ikke hindres af direkte eller indirekte lyskilder, såsom arbejdsbelysning i operationslokalet, forpladsbelysning eller reflekser fra f.eks. overfladebelægning, ligesom der skal tages hensyn til solens genevirkning.
11.2.5 Ruderne i tårnkabinen skal kunne holdes fri for dug, og de må ikke virke forvrængende på farveopfattelsen eller udsynet fra tårnkabinen. Ruderne skal være skråtstillet med hældning udad med højden. Indramningen skal være så smal som muligt.
11.2.6 Tårnkabinens gulv, sider og loft skal være udført af eller belægges med støjdæmpende materiale.
11.2.7 Tårnkabinen skal være forsynet med solafskærmningsmidler, der ikke forhindrer udsynet.
12. Kommunikation
12.1 Luft-jord kommunikation
12.1.1 Generelt
12.1.1.1 Luft-jord kommunikation skal i forbindelse med lufttrafiktjeneste udføres som radiotelefoni og/eller digital dataudvekslingsteknik.
12.1.1.2 Når der anvendes direkte to-vejs radiokommunikation eller digital dataudveksling mellem pilot og flyveleder i forbindelse med flyvekontroltjeneste, skal der sikres rekordering af alle luft-jord kanaler, der anvendes.
12.1.1.3 Hvor der er behov for at reducere kommunikationsbyrden for lufttrafiktjenestens VHF luft-jord kommunikationskanal, skal der etableres en automatisk terminalinformationstjeneste ved anvendelse af tale (Tale-ATIS).
12.1.2 Indflyvningskontroltjeneste
12.1.2.1 Luft-jord kommunikationsudstyr skal muliggøre direkte, hurtig og ubrudt to-vejs kommunikation, der er fri for statisk støj, mellem indflyvningskontrollen og behørigt udstyrede luftfartøjer under lufttrafiktjenesteenhedens kontrol.
12.1.2.2 Hvor der er oprettet en særskilt indflyvningskontrol, skal luft-jord kommunikationen foregå på kanaler, som udelukkende betjener denne enhed.
12.1.3 Tårnkontroltjeneste og AFIS
Luft-jord kommunikationsudstyr skal muliggøre direkte, hurtig og ubrudt to-vejs kommunikation, der er fri for statisk støj, mellem kontroltårnet henholdsvis AFIS-enheden og behørigt udstyrede luftfartøjer, der opererer inden for en afstand af 45 km (25 NM) fra pågældende flyveplads.
12.1.4 Nødfrekvensen i lufttrafiktjenesteenheder
12.1.4.1 Følgende lufttrafiktjenesteenheder skal have mulighed for at sende og modtage på den internationale nødfrekvens 121,5 MHz:
a. Kontrolcentraler.
b. Flyveinformationscentraler.
c. Indflyvningskontrolenheder.
d. Kontroltårne.
e. AFIS/FIS-enheder.
f. AFIS Vagar.
Anm.: På grund af særlige lokale forhold forventes ikke, at kontrolcentraler og flyveinformationscentraler har fuld dækning inden for ansvarsområdet. For disse enheder skal den teoretiske dækning indgå som en del af enhedens operationelle godkendelse.
12.1.4.2 Hvor det er teknisk muligt og økonomisk ønskeligt, vil to eller flere lufttrafiktjenesteenheder kunne anvende fælles sender-/ modtagerudstyr.
12.1.4.3 Sender/modtager for den internationale nødfrekvens 121,5 MHz er ikke omfattet af kravet i BL 7-22, pkt. 5.1 d., om reserveudstyr.
12.2 Jord-jord kommunikation
12.2.1 Jord-jord kommunikation skal i forbindelse med lufttrafiktjeneste udføres som direkte talekommunikation og/eller digital data-udveksling.
12.2.2 Kommunikation mellem lufttrafiktjenesteenheder
12.2.2.1 En indflyvningskontrol skal have udstyr til kommunikation med følgende tilknyttede enheder:
a. Flyveinformationscentral,
b. kontrolcentral,
c. kontroltårne og AFIS-enheder samt
d. meldekontorer for lufttrafiktjeneste, hvor disse er separat etableret.
12.2.2.2 Et kontroltårn og en AFIS-enhed skal have udstyr til kommunikation med følgende tilknyttede enheder:
a. Flyveinformationscentral,
b. kontrolcentral,
c. indflyvningskontrol og
d. meldekontorer for lufttrafiktjeneste, hvor disse er separat etableret.
12.2.3 Kommunikation mellem lufttrafiktjenesteenheder og andre enheder
12.2.3.1 En indflyvningskontrol, et kontroltårn og en AFIS-enhed skal have udstyr til kommunikation med følgende enheder, der udøver tjeneste inden for deres respektive ansvarsområder:
a. Vedkommende militære enheder.
b. Brand- og redningstjenesten.
c. Det meteorologiske kontor, der betjener den pågældende lufttrafiktjenesteenhed.
d. Den luftfartstelekommunikationsstation, der betjener den pågældende lufttrafiktjenesteenhed.
e. Den enhed, der udøver forpladstjeneste, hvor en sådan er etableret særskilt.
12.2.3.2 Det kommunikationsudstyr, der er krævet i henhold til pkt. 12.2.3.1 a., skal indeholde mulighed for hurtig og pålidelig kommunikation mellem lufttrafiktjenesteenheden og den eller de militære enheder, der er ansvarlige for kontrollen med interception af luftfartøjer inden for lufttrafiktjenesteenhedens ansvarsområde.
12.2.4 Krav til kommunikationsudstyr
12.2.4.1 Kommunikationsudstyr, der er krævet i pkt. 12.2.2 og pkt. 12.2.3, skal indeholde mulighed for,
a. at direkte talekommunikation alene eller i kombination med datalink kommunikation normalt kan etableres inden for 15 sekunder,
b. at transmitteringstiden for skriftlig kommunikation, hvor en skrevet rekordering er krævet, ikke er længere end 5 minutter, og
c. at forbindelsen ved kommunikation om overdragelse af radarkontrol skal kunne etableres umiddelbart.
12.2.4.2 Kommunikationsudstyret, der er krævet i pkt. 12.2.3.1 a., b. og c., skal indeholde mulighed for direkte talekommunikation og for konferencesamtaler.
12.2.4.3 Kommunikationsudstyr, beregnet for direkte talekommunikation eller digital data-udveksling mellem lufttrafiktjenesteenheder indbyrdes og mellem lufttrafiktjenesteenheder og vedkommende militære enheder, skal være udstyret med automatisk rekordering af kommunikationen.
12.2.4.4 Kommunikationsudstyr, beregnet for automatisk udveksling af data mellem luft-trafiktjenesteenheders computere, skal være udstyret med automatisk rekordering af kommunikationen.
12.2.4.5 Kommunikationsforbindelserne mellem flyveinformationscentral, kontrolcentral, indflyvningskontrol og tårnkontrol, beliggende inden for samme flyveinformationsregion, skal etableres ved fast opkoblede forbindelser mellem de pågældende lufttrafiktjenesteenheder.
12.2.4.6 Kommunikationsforbindelserne mellem indflyvningskontrol eller kontroltårn og vedkommende forpladstjeneste, som er krævet i henhold til pkt. 12.2.3.1 e., skal etableres ved en fast opkoblet forbindelse mellem de pågældende enheder.
12.2.4.7 Kommunikationsforbindelserne mellem AFIS-enheder og de lufttrafiktjenesteenheder, der er nævnt i pkt. 12.2.4.5, skal etableres ved enten en fast opkoblet forbindelse mellem de pågældende lufttrafiktjenesteenheder eller ved oprettelse af reserveret telefonnummer og etablering af automatisk nummersender.
12.3 Kontrol med trafik på jorden
Der skal på kontrollerede flyvepladser etableres to-vejs radiotelefonikommunikationsudstyr til brug for kontroltårnes kontrol af andre køretøjer end luftfartøjer på manøvreområdet, medmindre kommunikation kan foretages på tilfredsstillende vis ved hjælp af visuelle signaler.
13. Lufttrafiktjenestens behov for informationer
13.1 Meteorologiske informationer
13.1.1 Generelt
Lufttrafiktjenesteenheder skal forsynes med ajourførte informationer om eksisterende vejrforhold og vejrudsigter, som er nødvendige for udøvelsen af disses respektive tjenester. Informationerne skal være udfærdigede på en sådan måde, at det kræver et minimum af dekodning fra lufttrafiktjenestepersonalets side, og med intervaller som tilfredsstiller behovet for de berørte lufttrafiktjenesteenheder.
13.1.2 Indflyvningskontrolenheder
13.1.2.1 Lufttrafiktjenesteenheder, der udøver indflyvningskontroltjeneste, skal forsynes med gældende meteorologiske meldinger og vejrudsigter for det luftrum og de flyvepladser, enheden betjener. Specielle meldinger og tilføjelser til vejrudsigter skal fremsendes til indflyvningskontrollen i overensstemmelse med fastlagte kriterier uden at afvente den næste rutinemæssige rapport eller vejrudsigt. Hvor flere vindmålere anvendes, skal der angives tydelig benævnelse for vindmålerne for at identificere banen og den del af banen, den enkelte vindmåler dækker.
13.1.2.2 Lufttrafiktjenesteenheder, der udøver indflyvningskontroltjeneste, skal forsynes med gældende trykværdier til brug for højdemålerindstilling inden for områder, der er fastsat af indflyvningskontrollen.
13.1.2.3 Lufttrafiktjenesteenheder, der udøver indflyvningskontroltjeneste for slutindflyvning, landing og start, skal være udstyret med vindindikator(er). Vindindikator(erne) skal være relateret til de(n) samme beliggenhed(er), som observation er foretaget fra, og data skal stamme fra den samme vindmåler som den tilsvarende vindindikator i kontroltårnet og i den meteorologiske station, hvor en sådan station findes.
13.1.2.4 Lufttrafiktjenesteenheder, der udøver indflyvningskontroltjeneste for slutindflyvning, landing og start, skal forsynes med informationer om "wind shear", som kan have en negativ effekt på luftfartøjer under indflyvning, under start og under cirkling.
13.1.3 Kontroltårne og AFIS-enheder
13.1.3.1 Kontroltårne og AFIS-enheder skal forsynes med gældende meteorologiske meldinger og vejrudsigter for den flyveplads, de betjener. Specielle meldinger og tilføjelser til vejrudsigter skal fremsendes til kontroltårnet henholdsvis AFIS-enheden i overensstemmelse med fastsatte kriterier uden at afvente den næste rutinemelding eller vejrudsigt.
13.1.3.2 Kontroltårne og AFIS-enheder skal forsynes med gældende trykværdier til brug for højdemålerindstilling gældende for den flyveplads, de betjener.
13.1.3.3 Kontroltårne og AFIS-enheder skal være udstyrede med vindindikator(er). Vindin-dikatoren skal være relateret til de(n) samme beliggenhed(er), som observation er foretaget fra, og data skal stamme fra den samme vindmåler som den tilsvarende vindindikator i den meteorologiske station, hvor en sådan station findes. Hvor flere vindmålere anvendes, skal der angives tydelig benævnelse for vindmålerne for at identificere banen og den del af banen, den enkelte vindmåler dækker.
13.1.3.4 Kontroltårne og AFIS-enheder skal forsynes med informationer om "wind shear", som kan have en negativ effekt på luftfartøjer under indflyvning, under start og under circling, samt på luftfartøjer, der befinder sig på banen under start- eller landingsfasen.
13.1.3.5 Kontroltårne og AFIS-enheder skal forsynes med oplysninger om meteorologiske forhold, som kan have en negativ effekt på luftfartøjer på jorden, herunder parkerede luftfartøjer, flyvepladsanlæg og flyvepladstjenester.
13.2 Oplysninger om flyvepladsforhold og den operationelle status for tilhørende hjælpemidler
AFIS-enheder, kontroltårne og lufttrafiktjenesteenheder, der udøver indflyvningskontroltjeneste, skal løbende forsynes med gældende informationer om betydningsfulde operationelle forhold på manøvreområdet indeholdende oplysninger om eksisterende midlertidig fare samt den operationelle status for alle tilhørende hjælpemidler på de(n) flyveplads(er), lufttrafiktjenesteenheden betjener.
13.3 Informationer om den operationelle status for navigationshjælpemidler
Lufttrafiktjenesteenheder skal forsynes med gældende informationer om den operationelle status for ikke-visuelle navigationshjælpemidler og de visuelle hjælpemidler, der er af betydning for start-, indflyvnings- og landingsprocedurer inden for enhedens ansvarsområde og for de visuelle og ikke-visuelle hjælpemidler, der er af betydning for kørsel på trafikområdet.
13.4 Informationer om udslip
Lufttrafiktjenesteenheder skal forsynes med informationer om radioaktive og giftige kemiske udslip, som kan have indflydelse på flyvninger inden for enhedens ansvarsområde.
14. Supplerende krav
14.1 Koncessionshaveren skal sikre, at de anlæg og det udstyr, der skal være til rådighed for lufttrafiktjenesten, opfylder de tekniske specifikationer, som i medfør af artikel 3 i Rådets direktiv 93/65/EØF af 19. juli 1993 er gjort obligatoriske.
14.2 Statens Luftfartsvæsen kan i hvert enkelt tilfælde under hensyn til den ønskede benyttelse af flyvepladsen fastsætte yderligere krav til det udstyr og de informationer, der skal være til rådighed for lufttrafiktjenesten.
15. Dispensation
Statens Luftfartsvæsen kan i ganske særlige tilfælde dispensere fra bestemmelserne i denne BL, når det skønnes foreneligt med de hensyn, der ligger til grund for de pågældende bestemmelser.
16. Klageadgang
Afgørelser truffet af Statens Luftfartsvæsen efter bestemmelserne i pkt. 7.1.1.1 kan påklages til Trafikministeriet.
17. Straf m.v.
17.1 Med bøde straffes
a. den, der undlader at etablere lufttrafiktjeneste, der er krævet i henhold til denne BL,
b. den, der etablerer lufttrafiktjeneste i strid med bestemmelserne i denne BL, og
c. den, der uden tilladelse nedgraderer en lufttrafiktjeneste.
17.2 For overtrædelser begået af selskaber m.v. (juridiske personer) kan der pålægges strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel, jf. luftfartslovens § 149, stk. 14.
17.3 Bliver lufttrafiktjeneste ikke etableret i henhold til de bestemmelser, der er fastsat i denne BL, kan Statens Luftfartsvæsen tilbagekalde en given tilladelse til, at flyvepladsen kan beflyves under instrumentvejrforhold, eller lukke pladsen for ruteflyvning.
18. Ikrafttræden
18.1 Denne BL træder i kraft den 1. juni 2001.
18.2 Samtidig ophæves BL 7-21, 2. udgave af 30. april 1997.
19. Overgangsbestemmelser
De bestemmelser, der er anført i pkt. 12.1.4.1 om kommunikationsmulighed på nødfrekvensen, skal være opfyldt senest 1 år, efter at denne BL er trådt i kraft.
Underskrift 1
Statens Luftfartsvæsen, den 19. april 2001 Ole Asmussen /Sven E. Andresen