Prováděcí nařízení Komise (EU) 2022/195 ze dne 11. února 2022, kterým se mění a opravuje prováděcí nařízení (EU) 2020/683, pokud jde o informační dokument, certifikáty schválení vozidla, list s výsledky zkoušek a prohlášení o shodě v tištěné podobě (Text s významem pro EHP)
Grade B
mapped from publisher markup. A grade says how a document's structure was obtained, not how reliable the law is.
Address https://gelex.eu/eli/EU/act/2022/195@2022-02-11/cs
Contents
- Preamble
- Článek 1 Změny prováděcího nařízení (EU) 2020/683
- Článek 2 Opravy prováděcího nařízení (EU) 2020/683
- Článek 3 Vstup v platnost a použitelnost
- ANNEX
- PŘÍLOHA I
- 1) a)
- 2) a)
- 1)
- 2)
- 3) a)
- 4) a)
- 4)
- 1)
- 3)
- 5)
- 1)49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.49.7.
- 1)
- 6)
- 7) a)
- 1)
- 3)
- 8)
- 1)
- 3)
- 9)
- 1)
- 2)
- 3)
- 1)
- 3)
- 2)49.49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.1.49.7.49.8.
- 5)49.49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.1.49.7.49.8.
- 1)
- 3)
- PŘÍLOHA II
- 2)
- 3) a)
- 1)
- 2)
- 3)
- 4)
- 5)
- pt_1
- pt_2
- 6)
- 4) a)
- 1)
- 2)
- pt_2
- 3)
- 4)
- 5)
- pt_1
- 6)
- pt_1
- 7)
- 8)
- pt_2
- pt_1
- pt_3
- pt_2
EVROPSKÁ KOMISE,
s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/858 ze dne 30. května 2018 o schvalování motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla a o dozoru nad trhem s nimi, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a č. 595/2009 a o zrušení směrnice 2007/46/ES, a zejména na čl. 24 odst. 4, čl. 28 odst. 3 a čl. 36 odst. 4 uvedeného nařízení,
vzhledem k těmto důvodům:
(1) Prováděcí nařízení Komise (EU) 2020/683 stanoví standardizovaný formát dokumentů používaných pro schvalování typu motorových vozidel a jejich přípojných vozidel, jakož i systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla, a to stanovením vzorů informačního dokumentu, certifikátů schválení, listu s výsledky zkoušek a prohlášení o shodě v tištěné podobě.
(2) Od 1. ledna 2021 se dodržení cílů pro emise CO2 stanoví pouze na základě emisí CO2 v rámci celosvětově harmonizovaného zkušebního postupu pro lehká vozidla (WLTP). Je proto nezbytné změnit vzory informačního dokumentu, listu s výsledky zkoušek a prohlášení o shodě v tištěné podobě odstraněním odkazů na nový evropský jízdní cyklus.
(3) Se vstupem nařízení Komise (EU) 2017/2400 v platnost byly do prohlášení o shodě těžkých nákladních vozidel doplněny nové položky týkající se emisí CO2 a spotřeby paliva u těžkých vozidel, jako jsou těžké autobusy a středně těžká nákladní vozidla, jakož i těžká nákladní vozidla schválená jednotlivě. Je proto nezbytné doplnit příslušné položky do vzorů prohlášení o shodě v tištěné podobě u odpovídajících kategorií vozidel, jakož i do certifikátu EU jednotlivého schválení vozidla a certifikátu vnitrostátního jednotlivého schválení vozidla.
(4) S ohledem na rozmanitost těžkých vozidel, pokud jde o jejich konstrukci a jízdní vlastnosti, najeté kilometry za rok, užitečné zatížení a konfiguraci přípojného vozidla, byla nařízením (EU) 2017/2400 a nařízením Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 zavedena klasifikace skupin a podskupin vozidel, která zohledňuje typické znaky používání a zvláštní technické vlastnosti vozidel. S cílem vyhovět i vnitrostátním iniciativám v oblasti snižování emisí CO2 a s ohledem na správnou interpretaci emisí CO2 a spotřeby paliva je nezbytné zařadit každé vozidlo do konkrétní skupiny nebo podskupiny vozidel. Je proto nutné doplnit příslušnou skupinu nebo podskupinu vozidel do vzorů prohlášení o shodě v tištěné podobě, jakož i certifikátu EU jednotlivého schválení vozidla.
(5) Vzhledem k tomu, že v Unii jsou ve stále větší míře zaváděna plug-in hybridní elektrická vozidla (vozidla OVC-HEV), je důležité zajistit pro vnitrostátní orgány a spotřebitele harmonizované a ucelené informace o vlivu těchto vozidel na životní prostředí. Je proto vhodné vyjasnit, že v případě vozidel OVC-HEV jsou hodnotami, které mají být uvedeny v prohlášení o shodě, hodnoty emisí CO2 a spotřeby paliva specifické pro konkrétní fáze s použitím hodnot hmotnostních emisí CO2 a spotřeby paliva pro podmínky v režimu nabíjení-udržování, jakož i spotřeba elektrické energie těchto vozidel specifická pro konkrétní fáze. Je proto nezbytné doplnit příslušné položky do vzorů prohlášení o shodě.
(6) Po vyhlášení prováděcího nařízení (EU) 2020/683 byly zjištěny určité chyby ve vysvětlivkách k informačnímu dokumentu, vzorech certifikátů schválení a prohlášení o shodě v tištěné podobě. Chyby zjištěné ve vysvětlivkách k informačnímu dokumentu a ve vzorech certifikátů schválení spočívají v nesprávných odkazech na některé vysvětlivky. Chyby se vyskytují, i pokud jde o jednotku tlaku v plnicím vedení pro brzdový systém přípojného vozidla, kde by měl být uveden kilopascal (kPa), a nikoli bar.
(7) Pokud jde o prohlášení o shodě v tištěné podobě, byla provedena určitá upřesnění, aby bylo možné provádět zkoušky shodnosti v provozu. Kromě toho je nezbytné aktualizovat odkaz na zkušební postup platný pro úplná a dokončená vozidla kategorie M3 a neúplná vozidla kategorie M2, neboť v současné době je odkazováno na zkušební postup platný pro lehká vozidla, a nikoli na zkušební postup pro těžká vozidla, jenž se u těchto kategorií vozidel použije. Je třeba ujasnit, že údaj v prohlášení o shodě v tištěné podobě týkající se výšky vozidla se vztahuje pouze na určitá úplná a dokončená vozidla kategorie vozidel N3. Je rovněž třeba upřesnit, že bod 49 týkající se položky Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie u kategorie vozidla N2 se vztahuje na lehká osobní vozidla a užitková vozidla (Euro 5 a Euro 6) a těžká vozidla (Euro VI) a že bod 49 u kategorie vozidla N3 se nevztahuje na lehká osobní vozidla a užitková vozidla (Euro 5 a Euro 6), ale pouze na těžká vozidla (Euro VI). Chyba v číslování bodu týkajícího se položky Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením by měla být opravena tak, aby číslo této položky bylo v souladu s číslováním použitým v ostatních částech příloh prováděcího nařízení (EU) 2020/683. Vysvětlivka k položce 47.1.3.2 by měla být odstraněna, neboť se jedná o nesprávný horní index, a nikoli o jmenovatel vzorce pro danou položku. V zájmu právní jistoty je třeba tyto chyby opravit.
(8) Prováděcí nařízení (EU) 2020/683 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno a opraveno.
(9) V souladu s čl. 3 odst. 5 prováděcího nařízení Komise (EU) 2021/133 mohou schvalovací orgány, orgány pro dozor nad trhem, registrační orgány členských států a výrobci zavést veškeré nezbytné změny ve svých příslušných systémech do 12 měsíců ode dne zveřejnění změn prohlášení o shodě v tištěné podobě v Úředním věstníku Evropské unie. Datum použitelnosti změn prohlášení o shodě v tištěné podobě by proto mělo být odloženo.
(10) Aby měly schvalovací orgány, orgány pro dozor nad trhem a registrační orgány členských států a výrobci dostatek času na provedení oprav stanovených v tomto nařízení, mělo by být odloženo datum použitelnosti přílohy II.
(11) Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru – motorová vozidla,
PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:
Článek 1 Změny prováděcího nařízení (EU) 2020/683
Přílohy I, III, VI a VIII prováděcího nařízení (EU) 2020/683 se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.
Článek 2 Opravy prováděcího nařízení (EU) 2020/683
Přílohy I, III a VIII prováděcího nařízení (EU) 2020/683 se opravují v souladu s přílohou II tohoto nařízení.
Článek 3 Vstup v platnost a použitelnost
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie. Příloha I se použije ode dne 1. ledna 2023.
Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech. V Bruselu dne 11. února 2022. Za Komisi předsedkyně Ursula von der Leyen
ANNEX
PŘÍLOHA I
Přílohy I, III, VI, a VIII prováděcího nařízení (EU) 2020/683 se mění takto:
1) Příloha I se mění takto:
1) a)
vysvětlivka (172) se nahrazuje tímto:
(172) Jak je uvedeno v souboru informací pro zákazníky vytvořeném v souladu se vzorem stanoveným v části II přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400.;
b)
doplňují se nové vysvětlivky, které znějí:
(175) Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13).
(176) Podskupina vozidel v souladu s bodem 1 přílohy I nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES (Úř. věst. L 198, 25.7.2019, s. 202), nebo v případě, že podskupina neexistuje, skupina vozidel v souladu s bodem 1 přílohy I nařízení (EU) 2017/2400.
(177) Podle bodu 2.5.3.8.1 doplňku k certifikátu ES schválení typu v dodatku 4 k příloze I nařízení (EU) 2017/1151.
(178) Podle bodu 2.5.3.8.3 doplňku k certifikátu ES schválení typu v dodatku 4 k příloze I nařízení (EU) 2017/1151.
(179) Vztahuje se na vozidla se schválením typu v souladu s požadavky stanovenými v čl. 6 odst. 3 prováděcího nařízení Komise (EU) 2021/535.
(180) Vytvořený v souladu se vzorem stanoveným v části III přílohy IV nařízení (EU) 2017/2400.;
c)
bod 3.5.6 se nahrazuje tímto:
3.5.6. Vozidlo vybavené ekologickou inovací ve smyslu článku 11 nařízení (EU) 2019/631 (175) pro vozidla kategorie M1 nebo N1: ano/ne (1);
d)
bod 3.5.7.2.1.1.0 se zrušuje;
e)
bod 3.5.7.2.1.2.0 se zrušuje;
f)
bod 3.5.7.2.1.3.0 se zrušuje;
g)
bod 3.5.7.2.2.1.0 se zrušuje;
h)
bod 3.5.7.2.2.2.0 se zrušuje;
i)
bod 3.5.7.2.2.3.0 se zrušuje;
j)
bod 3.5.7.2.3.1.0 se zrušuje;
k)
bod 3.5.7.2.3.2.0 se zrušuje;
l)
bod 3.5.7.2.3.3.0 se zrušuje;
m)
bod 3.5.8 se nahrazuje tímto:
3.5.8. Vozidlo vybavené ekologickou inovací ve smyslu článku 11 nařízení (EU) 2019/631 pro vozidla kategorie M1 nebo N1: ano/ne(1);
n)
v bodě 3.5.8.3 se v tabulce zrušuje pátý řádek s textem Celkové snížení emisí CO2 při NEDC (g/km) (68).
2) Dodatek 1 k příloze III (Část 2 certifikátu EU jednotlivého schválení vozidla a certifikátu vnitrostátního jednotlivého schválení) se mění takto:
2) a)
v oddíle Kategorie M2 se doplňují nové body, které znějí:
49.1. Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): …
49.2. Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169)
49.3. Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170)
49.4. Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170)
49.5.1. Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171)
49.6.1. Průměrná obsazenost (počet osob): ... (4) (172)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): ...;
b)
v oddíle Kategorie M3 se doplňují nové body, které znějí:
49. Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie
49.1. Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): …
49.2. Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169)
49.3. Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170)
49.4. Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170)
49.5. Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171)
49.6. Průměrná obsazenost (počet osob): … (4) (172)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
c)
oddíl Kategorie N2 se mění takto:
1) vkládají se nové body, které znějí:
1)
49.2. Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169)
49.3. Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170);
2) doplňují se nové body, které znějí:
2)
49.5. Specifické emise CO2: ... gCO2/tkm (4) (171)
49.6. Průměrná hodnota zatížení: … t’ (4) (172)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
d)
oddíl Kategorie N3 se mění takto:
1) vkládají se nové body, které znějí:
1)
49.2. Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169)
49.3. Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170);
2) doplňují se nové body, které znějí:
2)
49.5. Specifické emise CO2: ... gCO2/tkm (4) (171)
49.6. Průměrná hodnota zatížení: … t’ (4) (172)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): ….
3) Příloha VI se mění takto:
3) a)
v bodě 2.1.1 se nadpis tabulky nahrazuje tímto: Nejvyšší hodnoty WLTP;
b)
bod 3.5 se zrušuje;
c)
v bodě 3.2 ve třetí tabulce se pod řádek EAERcity vkládají nové položky, které znějí: AER … … AERcity … …
4) V příloze VIII se dodatek mění takto:
4) a)
část I (Úplná a dokončená vozidla) se mění takto:
1)0.2.2.1. ve vzoru A1 v části 1 se vkládá nový bod, který zní: U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): …;
2)0.2.2.1. ve vzoru A2 v části 1 se vkládá nový bod, který zní: U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): …;
3)0.2.2.1. ve vzoru B v části 1 se vkládá nový bod, který zní: U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): …;
4) část 2 (kategorie vozidla M1) se mění takto:
4)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) podbody 1 a 2 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech) ;
2) bod 3.2.1 se zrušuje;
3) body 4 a 5 se nahrazují tímto:
3)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech) ;
4) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
5) část 2 (kategorie vozidla M2) se mění takto:
5)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1)49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.49.7.
body 1 až 5 se nahrazují tímto: Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): … Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169) Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170) Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170) Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171) Průměrná obsazenost (počet osob): … (4) (172) Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
6) v části 2 (kategorie vozidla M3) se za bod 48.1 vkládají nové body, které znějí:
6)
49. Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (4)
49.1. Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): …
49.2. Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169)
49.3. Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170)
49.4. Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170)
49.5.1. Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171)
49.6.1. Průměrná obsazenost (počet osob): … (4) (172)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
7) část 2 (kategorie vozidla N1) se mění takto:
7) a)
v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto:
1.2. Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) podbody 1 a 2 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech) ;
2) bod 3.2.1 se zrušuje;
3) body 4 a 5 se nahrazují tímto:
3)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech) ;
4) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
8) část 2 (kategorie vozidla N2) se mění takto:
8)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) body 1 až 5 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech) ;
2) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
3) doplňuje se nový bod 49.7, který zní:
3)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
9) část 2 (kategorie vozidla N3) se opravuje takto:
9)
1) bod 7 se nahrazuje tímto:
1)
7. Výška: … mm (179);
2) doplňuje se nový bod 49.7, který zní:
2)
49.7. Podskupina/skupina vozidel (4) (176): …;
b)
část II (Neúplná vozidla) se mění takto:
1)0.2.2.1. ve vzoru C1 v části 1 se vkládá nový bod, který zní: U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): …;
2)0.2.2.1. ve vzoru C2 v části 1 se vkládá nový bod, který zní: U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): …;
3) část 2 (kategorie vozidla M1) se mění takto:
3)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) podbody 1 a 2 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech) ;
2) bod 3.2.1 se zrušuje;
3) body 4 a 5 se nahrazují tímto:
3)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
4) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
4) část 2 (kategorie vozidla M2) se mění takto:
4)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) body 1 až 5 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2)49.49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.1.49.7.49.8.
doplňují se nové body, které znějí: Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (4) Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): … Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169) Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170) Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170) Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171) Průměrná obsazenost (počet osob): … (4) (172) Podskupina/skupina vozidel (4) (176): … Kryptografický klíč souboru informací o vozidle: (4) (180): …;
3) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
5)49.49.1.49.2.49.3.49.4.49.5.1.49.6.1.49.7.49.8.
v části 2 (kategorie vozidla M3) se za bod 48.1 vkládají nové body, které znějí: Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (4) Kryptografický klíč souboru záznamů výrobce (4) (119): … Těžké vozidlo s nulovými emisemi: ano/ne (4) (72) (169) Účelové vozidlo: (ano/ne) (4) (72) (170) Kryptografický klíč souboru informací pro zákazníky: … (4) (120) (170) Specifické emise CO2: ... gCO2/pkm (4) (171) Průměrná obsazenost (počet osob): … (4) (172) Podskupina/skupina vozidel (4) (176): … Kryptografický klíč souboru informací o vozidle: (4) (180): …;
6) část 2 (kategorie vozidla N1) se mění takto:
6) a)
v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto:
1.2. Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) podbody 1 a 2 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
2) bod 3.2.1 se zrušuje;
3) body 4 a 5 se nahrazují tímto:
3)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
4) body 5.1 a 5.2 se zrušují;
7) část 2 (kategorie vozidla N2) se mění takto:
7)
a)1.2. v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto: Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4);
b)
bod 49 se mění takto:
1) body 1 až 5 se nahrazují tímto:
1)
1. Veškerá hnací ústrojí, kromě hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech)
2. Akční dosah na elektřinu u výhradně elektrických vozidel (v příslušných případech)
4. Hybridní elektrická vozidla OVC (v příslušných případech)
5. Akční dosah na elektřinu u hybridních elektrických vozidel OVC (v příslušných případech) ;
2) body 5.1 a 5.2 se zrušují.
PŘÍLOHA II
Přílohy I, III a VIII se opravují takto:
1) V příloze I se zrušuje vysvětlivka 110.
2) V příloze I VZOR INFORMAČNÍHO DOKUMENTU PRO EU SCHVÁLENÍ TYPU VOZIDLA, SYSTÉMŮ, KONSTRUKČNÍCH ČÁSTÍ NEBO SAMOSTATNÝCH TECHNICKÝCH CELKŮ se bod 0.2.2.1 nahrazuje tímto:
2)
0.2.2.1. U povolených hodnot parametrů pro vícestupňové schválení typu se použijí hodnoty emisí pro základní vozidlo (v příslušných případech uveďte rozpětí) (1):
Skutečná hmotnost konečného vozidla: …
Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého konečného vozidla (v kg): …
Čelní plocha u konečného vozidla (v cm2): …
Valivý odpor (kg/t): …
Plocha průřezu otvoru pro vstup vzduchu na přední masce (v cm2): ….
3) Příloha III se opravuje takto:
3) a)
ve vzoru D v oddíle 1 se bod 0.10 opravuje takto:
1) vysvětlivka 107 se nahrazuje vysvětlivkou 108;
2) vysvětlivka 108 se nahrazuje vysvětlivkou 109;
b)
dodatek 1 se opravuje takto:
1) v oddíle Kategorie M2 se bod 37 nahrazuje tímto:
1)
37. Tlak v plnicím vedení pro brzdový systém přípojného vozidla: … kPa;
2) v oddíle Kategorie M3 se bod 37 nahrazuje tímto:
2)
37. Tlak v plnicím vedení pro brzdový systém přípojného vozidla: … kPa;
3) v oddíle Kategorie N2 se bod 37 nahrazuje tímto:
3)
37. Tlak v plnicím vedení pro brzdový systém přípojného vozidla: … kPa;
4) v oddíle Kategorie N3 se bod 37 nahrazuje tímto:
4)
37. Tlak v plnicím vedení pro brzdový systém přípojného vozidla: … kPa;
5) oddíl Kategorie O1/O2 se opravuje takto:
bod 30.2 se nahrazuje tímto:
5)
pt_1
30.2. Rozchod kol u všech ostatních náprav: … mm.,
vkládá se nový bod 33, který zní:
pt_2
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4);
6) v oddíle Kategorie O3/O4 se bod 34 nahrazuje tímto:
6)
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4);
7) v oddíle Kategorie M1 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164);
8) v oddíle Kategorie M2 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164);
9) v oddíle Kategorie M3 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164);
10) v oddíle Kategorie N1 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164);
11) v oddíle Kategorie N2 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164);
12) v oddíle Kategorie N3 se v bodě 48 zrušují odkazy na vysvětlivky (162), (163) a (164).
4) V příloze VIII se dodatek opravuje takto:
4) a)
část I (Úplná a dokončená vozidla) se opravuje takto:
1) v části 2 (kategorie vozidla M1) se bod 47.1.3.2 nahrazuje tímto:
1)
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …;
2) část 2 (kategorie vozidla M2) se opravuje takto:
v bodě 28.1 se úvodní slova před tabulkou nahrazují tímto: Převodové poměry (vyplní se u vozidel s manuální převodovkou) (1),
bod 47.1.3.2 se nahrazuje tímto:
2)
pt_2
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …;
3) v části 2 (kategorie vozidla M3) v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto:
3)
1.2 Postup zkoušky: WHSC (EURO VI);
4) v části 2 (kategorie vozidla N1) se bod 47.1.3.2 nahrazuje tímto:
4)
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …;
5) část 2 (kategorie vozidla N2) se opravuje takto:
bod 47.1.3.2 se nahrazuje tímto:
5)
pt_1
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …,
v bodě 49 se úvodní slova nahrazují tímto: Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (162) (169) (1);
6) část 2 (kategorie vozidla N3) se opravuje takto:
bod 49 se nahrazuje tímto:
6)
pt_1
49. Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (169):
7) v části 2 (kategorie vozidla O1 a O2) se bod 34 nahrazuje tímto:
7)
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4);
8) v části 2 (kategorie vozidla O3 a O4) se bod 34 nahrazuje tímto:
8)
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4);
b)
část II (Neúplná vozidla) se opravuje takto:
1) část 2 (kategorie vozidla M1) se opravuje takto:
v bodě 28.1 se úvodní slova před tabulkou nahrazují tímto: Převodové poměry (vyplní se u vozidel s manuální převodovkou) (1),
bod 47.1.3.2 se nahrazuje tímto:
1)
pt_2
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …;
2) část 2 (kategorie vozidla M2) se opravuje takto:
bod 4 se nahrazuje tímto:
2)
pt_1
4. Rozvor (157): … mm,
bod 47.1.3.2 se nahrazuje tímto:
pt_2
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …,
v bodě 48 se třetí řádek nahrazuje tímto:
pt_3
1.2 Postup zkoušky: Typ 1 (nejvyšší hodnoty WLTP) nebo WHSC (EURO VI) (4):;
3) v části 2 (kategorie vozidla M3) se bod 4 nahrazuje tímto:
3)
4. Rozvor (157): … mm;
4) v části 2 (kategorie vozidla N1) se bod 47.1.3.2 nahrazuje tímto:
4)
47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …;
5) část 2 (kategorie vozidla N2) se opravuje takto:
5)
47.1.3.2. v části 2 (kategorie vozidla N2) se bod 47.1.3.2 nahrazuje tímto: f2, N/(km/h)2: …,
bod 49 se nahrazuje tímto:
pt_2
49. „Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (162) (169) (1):;
6) v části 2 (kategorie vozidla N3) se bod 49 nahrazuje tímto:
6)
49. Emise CO2/spotřeba paliva/spotřeba elektrické energie (169):;
7) v části 2 (kategorie vozidla O1 a O2) se bod 34 nahrazuje tímto:
7)
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4);
8) v části 2 (kategorie vozidla O3 a O4) se bod 34 nahrazuje tímto:
8)
33. Hnací náprava (nápravy) s pneumatickým nebo rovnocenným zavěšením: ano/ne (4).