Address https://gelex.eu/eli/EU/act/2023/1634@2023-06-05/mt

Contents

1. Preamble
2. Artikolu 1
3. Artikolu 2
4. ANNEX
5. ANNESS I
6. (1)
7. (2)
8. ANNESS II
9. (1)
10. (ii)
11. (iii)
12. (2)
13. ANNESS III
14. (1)
15. (i)
16. (ii)
17. (iii)
18. (iv)
19. (v)
20. (vi)
21. (vii)
22. pt_3
23. (3)

IL-KUMMISSJONI EWROPEA,

Wara li kkunsidrat it-Trattat dwar il-Funzjonament tal-Unjoni Ewropea,

Wara li kkunsidrat ir-Regolament (UE) 2019/631 tal-Parlament Ewropew u tal-Kunsill tas-17 ta’ April 2019 li jistabbilixxi standards ta’ rendiment fir-rigward tal-emissjonijiet ta’ CO2 tal-karozzi ġodda tal-passiġġieri u tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda, u li jħassar ir-Regolamenti (KE) Nru 443/2009 u (UE) Nru 510/2011, u b’mod partikolari l-Artikolu 7(8), l-Artikolu 10(8), it-tieni subparagrafu, u l-Artikolu 15(8) tiegħu,

Billi:

(1) L-Anness I tar-Regolament (UE) 2019/631 jipprovdi metodi dettaljati għall-kalkolu tal-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi għall-manifatturi tal-karozzi tal-passiġġieri u tal-vetturi kummerċjali ħfief.

(2) Mill-1 ta’ Jannar 2021, l-istandards tal-emissjonijiet tas-CO2 huma bbażati fuq id-data dwar l-emissjonijiet tas-CO2 stabbilita f’konformità mal-proċedura ta’ ttestjar armonizzata fuq livell dinji għall-vetturi ħfief (WLTP) kif stabbilit fir-Regolament tal-Kummissjoni (UE) 2017/1151. L-Anness I tar-Regolament (UE) 2019/631 ġie emendat bir-Regolament Delegat tal-Kummissjoni (UE) 2020/2173 biex titqies l-introduzzjoni tad-WLTP, billi ġie ċċarat kif iridu jiġu ddeterminati l-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi ta’ tipi partikolari ta’ manifatturi. Madankollu, hija meħtieġa kjarifika ulterjuri għall-manifatturi li huma membri ta’ konsorzju sabiex jiġi previst il-metodu ta’ kalkolu għall-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi għas-snin kalendarji mill-2021 sal-2024.

(3) Il-Parti A tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2019/631 tispeċifika l-metodu ta’ kalkolu għall-miri tad-deroga applikabbli fis-snin kalendarji mill-2021 sal-2024. Għaċ-ċertezza legali, huwa meħtieġ li jiġi speċifikat il-metodu ta’ kalkolu wkoll għall-miri tad-deroga applikabbli fis-snin kalendarji 2025 sa 2028, kif imsemmi fl-Artikolu 10(4), it-tieni subparagrafu, il-punt (c) ta’ dak ir-Regolament.

(4) Sabiex issir distinzjoni bejn il-każ ta’ vetturi bażi kompluti u inkompleti, id-definizzjoni tal-massa tat-test (TM) għall-massa tat-test medja f’kilogrammi tal-vetturi kummerċjali ħfief ġodda kollha stabbilita fil-Parti B, il-punt 6.2.1 tal-Anness I tar-Regolament (UE) 2019/631 jenħtieġ li tiġi adattata.

(5) L-Annessi II u III tar-Regolament (UE) 2019/631 jispeċifikaw it-tip u l-format tad-data li trid tinġabar mill-Istati Membri, jew mill-manifatturi, u trażmessa kull sena lill-Kummissjoni dwar karozzi ġodda tal-passiġġieri u vetturi kummerċjali ħfief ġodda. Abbażi tal-esperjenza miksuba, sar evidenti li ċerti parametri ta’ monitoraġġ jistgħu jitneħħew sabiex jiġi ffaċilitat il-proċess ta’ monitoraġġ, peress li dawk il-parametri ma jintużawx għall-kalkolu tal-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi jew tal-emissjonijiet speċifiċi medji, u għalhekk jenħtieġ li jitneħħew mingħajr ma tiġi mxekkla l-valutazzjoni robusta tal-konformità tal-manifatturi mal-miri ta’ emissjonijiet speċifiċi tagħhom. Barra minn hekk, huwa meħtieġ li jiżdiedu ċerti parametri ġodda, b’mod partikolari għall-fini tal-verifika tal-emissjonijiet tas-CO2 tal-vetturi fis-servizz. Dawk il-bidliet fil-parametri jeħtieġ li jiġu riflessi għat-tip ta’ data li trid tinġabar fil-Parti A tal-Anness II u fil-Parti A tal-Anness III tar-Regolament (UE) 2019/631 kif ukoll għall-formati għall-ġbir tad-data fil-Parti B tal-Anness II u fil-Parti B tal-Anness III ta’ dak ir-Regolament.

(6) L-Anness III tar-Regolament (UE) 2019/631 jagħti dettalji dwar proċedura għall-manifatturi biex jikkalkulaw l-emissjonijiet tas-CO2 u l-valuri tal-massa fil-każ ta’ vetturi kummerċjali ħfief li huma approvati skont it-tip fi stadji multipli. Fil-każ ta’ vettura bażi individwali inkompleta, il-massa tal-vettura trid tiġi kkalkolata f’konformità mal-Parti A, il-punt 1.2.4 tal-Anness III tar-Regolament (UE) 2019/631, filwaqt li jitqies il-valur tal-massa tal-karozzerija (B0), li ġie stabbilit għal 1,375 għall-kalkoli relatati mas-sena kalendarja 2021. Għas-snin kalendarji mill-2022 sal-2024, dak il-valur jenħtieġ li jiġi rivedut abbażi tal-medja tal-massa fi stat ta’ tħaddim ta’ vetturi bażi inkompleti ġodda rreġistrati fl-Unjoni fis-snin kalendarji 2018, 2019 u 2020.

(7) Fin-nuqqas tad-data finali ta’ monitoraġġ tas-CO2 għal vetturi kummerċjali ħfief ġodda għas-sena kalendarja 2020, ir-reviżjoni tal-valur B0 ma setgħetx tiġi ffinalizzata sal-31 ta’ Ottubru 2021 kif previst fil-Parti A, il-punt 1.2.4 tal-Anness III għar-Regolament (UE) 2019/631. Meta jitqies li r-reviżjoni tal-valur B0 bl-użu tad-data għas-snin kalendarji 2018 u 2019 biss kienet tirriżulta f’valur li kien qrib ħafna tal-valur B0 attwali u sabiex tiġi ffaċilitata l-implimentazzjoni u tiġi pprovduta ċertezza legali għall-manifatturi kkonċernati, huwa xieraq li jinżamm il-valur B0 applikabbli bħalissa għas-sena kalendarja 2022. Għas-snin kalendarji 2023 u 2024, il-valur B0 rivedut ġie kkalkolat abbażi tad-data ta’ monitoraġġ finali għall-vetturi kummerċjali ħfief għas-snin kalendarji 2018, 2019 u 2020. Barra minn hekk, biex tiġi pprovduta ċertezza legali għall-manifatturi wara l-2024, huwa meħtieġ li jiġi ċċarat li l-valur B0 rivedut jibqa’ applikabbli wkoll fis-snin ta’ wara l-2024.

(8) Hija meħtieġa kjarifika biex jitqiesu aħjar il-modi differenti biex tiġi ddeterminata l-influwenza ajrudinamika fil-każ ta’ vetturi bażi N1 inkompleti bħala parti mill-kalkolu tal-emissjonijiet ta’ monitoraġġ tas-CO2.

(9) Il-Parti B tal-Anness III tar-Regolament (UE) 2019/631 fiha ċerta informazzjoni relatata b’mod partikolari mal-proċedura tat-test regolatorju tal-NEDC li ma għadhiex valida, u għalhekk jenħtieġ li titħassar.

(10) Għaldaqstant, jenħtieġ li r-Regolament (UE) 2019/631 jiġi emendat skont dan,

ADOTTAT DAN IR-REGOLAMENT:

Artikolu 1 Ir-Regolament (UE) 2019/631 huwa emendat kif ġej:

Artikolu 1

(1) L-Anness I huwa emendat kif stabbilit fl-Anness I ta’ dan ir-Regolament.

(2) L-Anness II huwa emendat kif stabbilit fl-Anness II ta’ dan ir-Regolament.

(3) L-Anness III huwa emendat kif stabbilit fl-Anness III ta’ dan ir-Regolament.

Artikolu 2 Dan ir-Regolament għandu jidħol fis-seħħ fl-għoxrin jum wara dak tal-pubblikazzjoni tiegħu f’Il-Ġurnal Uffiċjali tal-Unjoni Ewropea. Madankollu, il-punti li ġejjin għandhom japplikaw mill-1 ta’ Jannar 2024:

Artikolu 2

(a) il-punt 1(a)(ii) u (iii) u l-punt 2(b) u (c) tal-Anness II;

(b) il-punt 1(a)(iii) u (v) u l-punt 3(c) u (e) tal-Anness III.

Dan ir-Regolament għandu jorbot fl-intier tiegħu u japplika direttament fl-Istati Membri kollha. Magħmul fi Brussell, il-5 ta’ Ġunju 2023. Għall-Kummissjoni Il-President Ursula von der Leyen

ANNEX

ANNESS I

L-Anness I tar-Regolament (UE) 2019/631 huwa emendat kif ġej:

(1) Il-Parti A hija emendata kif ġej:

(1)

(a) jiddaħħal il-punt 3d li ġej:

(a)

3d. Għal konsorzju ffurmat f’konformità mal-Artikolu 6, il-mira ta’ referenza għall-emissjonijiet speċifiċi tad-WLTP għandha tiġi ddeterminata abbażi tal-valuri tad-WLTPCO2, tal-NEDCCO2 u tal-NEDC2020target ikkalkolati għal dak il-konsorzju kollu kemm hu. Fil-każ ta’ konsorzju li jkun għadu kif ġie ffurmat fis-snin 2021 sa 2024 jew bidla fis-sħubija ta’ konsorzju li kien jeżisti fl-2020, il-mira ta’ referenza għall-emissjonijiet speċifiċi tad-WLTP għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-valuri tad-WLTPCO2, tal-NEDCCO2 u tal-NEDC2020target għall-konsorzju l-ġdid kollu kemm hu.;

(b) fil-punt 5, jiżdied il-punt (c) li ġej:

(b)

(c) Għal manifattur li jkun ingħata deroga f’konformità mal-Artikolu 10(4) għal kwalunkwe waħda mis-snin kalendarji mill-2025 sal-2028, il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi (Mira tad-deroga2025-2028) għandha tiġi kkalkolata kif ġej: Mira tad-deroga2025-2028 = WLTPCO2,measuredWLTPCO2· WLTPCO2,indNEDCCO2,ind·Mira2021·(1 – reduction factor2025) Għal manifattur bħal dan li ma kienx responsabbli għar-reġistrazzjoni ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri fl-2020 jew li għalihom id-WLTPCO2 kif definit fil-punt 3 jew l-NEDCCO2 kif definit fil-punt 3 huwa żero, il-mira tal-emissjonijiet speċifiċi (Mira tad-deroga2025-2028) għandha tiġi kkalkolata kif ġej: Mira tad-deroga2025-2028 = WLTPCO2,measuredNEDCCO2 · Mira2021 · (1 – reduction factor2025) Fejn: WLTPCO2,measured hija l-valur medju fost il-manifatturi individwali kollha li għalihom tapplika mira speċifika tal-emissjonijiet f’konformità mal-punt 4, ponderat bl-għadd ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri rreġistrati fl-2020, tad-WLTPCO2,measured kif definit fil-punt 6.0; WLTPCO2 huwa l-valur medju għall-manifatturi individwali kollha li għalihom tapplika mira speċifika tal-emissjonijiet f’konformità mal-punt 4, ponderat bl-għadd ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri rreġistrati fl-2020, tan-WLTPCO2 kif definit fil-punt 3; NEDCCO2 huwa l-valur medju għall-manifatturi individwali kollha li għalihom tapplika mira speċifika tal-emissjonijiet f’konformità mal-punt 4, ponderat bl-għadd ta’ karozzi ġodda tal-passiġġieri rreġistrati fl-2020, tan-NEDCCO2 kif definit fil-punt 3; WLTPCO2, ind hija ugwali għall-WLTPCO2 kif definita fil-punt 3; NEDCCO2, ind hija ugwali għall-NEDCCO2 kif definita fil-punt 3; reduction factor2025 huwa t-tnaqqis imsemmi fl-Artikolu 1(4), il-punt (a); Mira2021 hija tnaqqis ta’ 45 % fuq il-medja tal-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 fl-2007 ta’ dak il-manifattur.;

(2) Il-Parti B hija emendata kif ġej:

(2)

(a) jiddaħħal il-punt 3d li ġej:

(a)

3d.Għal konsorzju ffurmat f’konformità mal-Artikolu 6, il-mira ta’ referenza għall-emissjonijiet speċifiċi tad-WLTP għandha tiġi ddeterminata abbażi tal-valuri tad-WLTPCO2, tal-NEDCCO2 u tal-NEDC2020target ikkalkolati għal dak il-konsorzju kollu kemm hu. Fil-każ ta’ konsorzju li jkun għadu kif ġie ffurmat fis-snin 2021 sa 2024 jew bidla fis-sħubija ta’ konsorzju li kien jeżisti fl-2020, il-mira ta’ referenza għall-emissjonijiet speċifiċi tad-WLTP għandha tiġi kkalkolata abbażi tal-valuri tad-WLTPCO2, tal-NEDCCO2 u tal-NEDC2020target għall-konsorzju l-ġdid kollu kemm hu.;

(b) fil-punt 6.2.1., il-kliem: TM hija l-massa medja tat-test f’kilogrammi (kg) tal-karozzi ġodda tal-passiġġieri kollha tal-manifattur irreġistrati fis-sena kalendarja rilevanti; huwa sostitwit b’dan li ġej: TM hija l-massa medja tat-test f’kilogrammi (kg) tal-karozzi ġodda tal-passiġġieri kollha tal-manifattur irreġistrati fis-sena kalendarja rilevanti. Fil-każ ta’ vettura bażi kompluta relatata ma’ vettura kompletata, il-massa tat-test li trid tiġi kkunsidrata hija l-massa tat-test ta’ dik il-vettura bażi. Fil-każ ta’ vettura bażi inkompleta relatata ma’ vettura kompletata, il-valur tal-massa tat-test li jrid jitqies huwa l-valur DMbase ddeterminat f’konformità mal-punt 1.2.4.(a) tal-Parti A tal-Anness III;.

ANNESS II

L-Anness II tar-Regolament (UE) 2019/631 huwa emendat kif ġej:

(1) Il-Parti A hija emendata kif ġej:

(1)

(a) il-punt 1a huwa emendat kif ġej:

(a)

(i) il-kliem introduttorju huwa sostitwit b’dan li ġej: L-Istati Membri għandhom, għal kull sena kalendarja, jirreġistraw id-data dettaljata li ġejja għal kull karozza tal-passiġġieri ġdida rreġistrata bħala vettura M1 fit-territorju tagħhom u għandhom jibagħtuha lill-Kummissjoni f’konformità mal-Artikolu 7(2) fil-format stabbilit fil-Parti B, it-Taqsima 2 A:;

(ii) jiddaħħal il-punt (5a) li ġej:

(ii)

(5a) L-identifikatur tal-Familja tat-tagħbija fit-triq jew l-identifikatur tal-Familja tal-Matriċi tat-tagħbija fit-triq;;

(iii) jiddaħħal il-punt (9a) li ġej:

(iii)

(9a) Karattru li jikkorrispondi għad-dispożizzjonijiet użati għall-approvazzjoni tat-tip;;

(iv) jitħassru l-punti (19), (22), (23) u (24);

(v) jitħassar it-tieni paragrafu;

(b) il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

(b)

2. Id-data dettaljata msemmija fil-punt 1a. għandha tittieħed miċ-ċertifikat ta’ konformità tal-karozza tal-passiġġieri rilevanti sakemm ma jkunx indikat mod ieħor fil-Parti B, it-Taqsima 2 A ta’ dan l-Anness.;

(2) fil-Parti B, it-Taqsima 2 A, it-tabella hija emendata kif ġej:

(2)

(a) fl-ewwel kolonna, fl-ewwel entrata, l-intestatura Referenza għall-punt 1 u 1a tal-Parti A hija sostitwita b’dan li ġej: Referenza għall-punt 1a tal-Parti A;

(b) tiddaħħal l-entrata (5a) li ġejja: (5a) Identifikatur tal-Familja tat-tagħbija fit-triq jew identifikatur tal-Familja tal-Matriċi tat-tagħbija fit-triq 0.2.3.4. 0.2.3.5;

(c) tiddaħħal l-entrata (9a) li ġejja: (9a) Karattru li jikkorrispondi għad-dispożizzjonijiet użati għall-approvazzjoni tat-tip 47;

(d) l-entrata (14) hija sostitwita b’dan li ġej: (14) It-tip ta’ fjuwil 26 Il-modalità tal-fjuwil 26.1 23 (fil-każ ta’ vetturi elettriċi bil-batterija) 23.1 (fil-każ ta’ vetturi elettriċi ibridi li jiġu ċċarġjati esternament);

(e) jitħassru l-entrati (19)((19), (22), (23) u (24);

(f) titħassar in-nota 4.

ANNESS III

L-Anness III tar-Regolament (UE) 2019/631 huwa emendat kif ġej:

(1) Il-Parti A hija emendata kif ġej:

(1)

(a) il-punt 1.1a huwa emendat kif ġej:

(a)

(i) l-intestatura u l-formulazzjoni introduttorja huma sostitwiti b’dan li ġej:

(i)

1.1a. Ir-rapportar mill-Istati Membri dwar vetturi rreġistrati bħala vetturi N1 L-Istati Membri għandhom, għal kull sena kalendarja, jirreġistraw id-data dettaljata li ġejja għal kull vettura kummerċjali ħafifa ġdida kompluta jew kompletata rreġistrata bħala vettura N1 fit-territorju tagħhom u għandhom jibagħtuha lill-Kummissjoni f’konformità mal-Artikolu 7(2) fil-format stabbilit fil-Parti C, it-Taqsima 2a:;

(ii) il-punt (1) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(ii)

(1) il-manifattur (fil-każ ta’ vetturi kompletati: il-manifattur tal-vettura bażi);;

(iii) jiddaħħal il-punt (5a) li ġej:

(iii)

(5a) L-identifikatur tal-Familja tat-tagħbija fit-triq jew l-identifikatur tal-Familja tal-Matriċi tat-tagħbija fit-triq;;

(iv) jiddaħħal dan il-punt (7a) li ġej:

(iv)

(7a) Vettura kompluta jew kompletata;;

(v) jiddaħħal il-punt (9a) li ġej:

(v)

(9a) Karattru li jikkorrispondi għad-dispożizzjonijiet użati għall-approvazzjoni tat-tip;;

(vi) il-punt (12) huwa ssostitwit b’dan li ġej:

(vi)

(12) Il-massa fi stat ta’ tħaddim tal-vettura kompluta jew kompletata;;

(vii) jiddaħħal il-punt (12a) li ġej:

(vii)

(12a) Fil-każ ta’ vetturi kompletati, il-massa fi stat ta’ tħaddim tal-vettura bażi;;

(viii) jitħassru l-punti (19), (23), (24) u (25);

(ix) jitħassar it-tieni paragrafu;

(b) jitħassru l-punti 1.2.1. u 1.2.1.2a.;

(c) il-punt 1.2.2. huwa emendat kif ġej:

(c)

(i) il-kliem introduttorju huwa sostitwit b’dan li ġej: Għal kull vettura kompletata ġdida rrapportata mill-Istati Membri f’konformità mal-punt 1.1a., il-manifattur tal-vettura bażi għandu jirrapporta lill-Kummissjoni d-data speċifikata fil-punti (a) u (b) ta’ dan il-punt għal kull vettura bażi bl-istess numru ta’ identifikazzjoni tal-vettura bħal dak tal-vettura kompletata. Id-data għandha tiġi rrapportata fi żmien 3 xhur minn meta l-manifattur jiġi nnotifikat bid-data provviżorja f’konformità mat-tieni subparagrafu tal-Artikolu 7(4).;

(ii) il-punt (a) huwa emendat kif ġej:

il-punt (ii) huwa sostitwit b’dan li ġej: identifikatur tal-familja tal-interpolazzjoni tal-vettura kif imsemmi fil-paragrafu 6.2.6 tar-Regolament 154 tan-NU;

jitħassru l-punti (iv), (v) u (viii);

il-punt (vii) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(ii)

pt_3

(vii) il-massa fi stat ta’ tħaddim tal-vettura bażi inkompleta.;

(iii) fil-punt (b), il-punt (iv) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(iii)

(iv) il-massa fi stat ta’ tħaddim tal-vettura bażi kompluta.;

(d) fil-punt 1.2.3, it-tieni paragrafu huwa ssostitwit b’dan li ġej: Meta d-data msemmija fil-punt 1.2.2 ma tiġix irrapportata mill-manifattur tal-vettura bażi, l-emissjonijiet speċifiċi tas-CO2 u l-massa fi stat ta’ tħaddim irrapportati mill-Istati Membri għall-vettura kompletata relatata, f’konformità mal-punt 1.1a., għandhom jintużaw biex jiġi ddeterminat jekk il-vettura taqax fil-kamp ta’ applikazzjoni ta’ dan ir-Regolament u għall-kalkolu tal-emissjonijiet speċifiċi medji tas-CO2 u l-mira tal-emissjonijiet speċifiċi tal-manifattur tal-vettura bażi kkonċernat.;

(e) il-punt 1.2.4 huwa emendat kif ġej:

(e)

(i) il-kliem introduttorju huwa sostitwit b’dan li ġej: Sa mill-bidu tas-sena kalendarja 2020, il-manifattur għandu jikkalkula l-emissjonijiet tas-CO2 ta’ monitoraġġ għal kull waħda mill-vetturi bażi inkompleti individwali tiegħu, f’konformità mal-metodu ta’ interpolazzjoni msemmi fil-punt 3.2.3.2 jew 3.2.4 tal-Anness B7 tar-Regolament 154 tan-NU, billi juża l-istess metodu bħal dak applikat għall-approvazzjoni tat-tip tal-KE tal-vettura bażi fir-rigward tal-emissjonijiet tagħha, fejn it-termini għandhom ikunu kif definiti f’dawk il-punti bl-eċċezzjonijiet li ġejjin:;

(ii) il-punt (a) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(ii)

(a) Il-massa tal-vettura individwali It-terminu TMind imsemmi fil-paragrafu 3.2.3.2.2.1 jew 3.2.4.1.1.1 tal-Anness B7 tar-Regolament 154 tan-NU għandu jiġi sostitwit bil-massa prestabbilita tal-vettura bażi, DMbase. Meta DMbase tkun anqas mill-massa tat-test tal-vehicle low tal-familja ta’ interpolazzjoni (TMl), TMind għandha tiġi sostitwita b’TMl. Meta DMbase tkun ogħla mill-massa tat-test tal-vehicle high tal-familja ta’ interpolazzjoni (TMH), TMind għandha tiġi sostitwita b’TMH. DMbase għandha tiġi kkalkolata bil-formula li ġejja: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg) Fejn: MRObase hija l-massa fi stat ta’ tħaddimtal-vettura bażi kif definita fil-paragrafu 3.2.5 tal-Anness tar-Regolament Nru 154 tan-NU; B0 huwa l-valur tal-massa tal-karozzerija ta’ 1,375 sas-sena kalendarja 2022 u ta’ 1,351 għas-snin kalendarji 2023 sal-2034; TPMLM hija l-massa massima mgħobbija teknikament permissibbli kif iddefinita fil-paragrafu 3.2.23 tar-Regolament 154 tan-NU.;

(iii) il-punt (b) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(iii)

(b) Reżistenza għad-dawrien tal-vettura individwali Ir-reżistenza għad-dawrien tal-vettura bażi għandha tintuża għall-finijiet tal-paragrafu 3.2.3.2.2.2 jew 3.2.4.1.1.2 tal-Anness B7 tar-Regolament 154 tan-NU.

(iv) il-punt (c) huwa sostitwit b’dan li ġej:

(iv)

(c) L-influwenza ajrudinamika tal-vettura individwali Fil-każ ta’ vettura bażi inkompleta li tappartjeni għal familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, il-manifattur għandu jiddetermina t-terminu Af,ind imsemmi fil-paragrafu 3.2.4.1.1.3 tal-Anness B7 tar-Regolament 154 tan-NU f’konformità ma’ waħda mill-għażliet li ġejjin: Fil-każ ta’ vettura bażi inkompleta li ma tkunx tappartjeni għal familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, it-terminu f2,ind imsemmi fil-paragrafu 3.2.3.2.2.4 tal-Anness B7 tar-Regolament 154 tan-NU għandu jiġi stabbilit bħala ugwali għal wieħed minn dawn li ġejjin:

(c)

(i) l-erja ta’ quddiem tal-vettura rappreżentattiva tal-familja tal-matriċi tat-tagħbija fit-triq, f’m2;

(ii) il-valur medju tal-erja ta’ quddiem tal-vehicle high u tal-vehicle low tal-familja ta’ interpolazzjoni, f’m2;

(iii) l-erja ta’ quddiem tal-vehicle high tal-familja ta’ interpolazzjoni, fil-każ li ma jintużax il-metodu ta’ interpolazzjoni, f’m2.

(i) il-valur medju tat-termini f2,L u f2,H imsemmija f’dak il-punt;

(ii) it-terminu f2,H imsemmi f’dak il-punt.;

(f) il-punt 2 huwa sostitwit b’dan li ġej:

(f)

2. Id-data dettaljata msemmija fil-punt 1.1.a. għandha tittieħed miċ-ċertifikat ta’ konformità tal-vettura kummerċjali ħafifa rilevanti sakemm ma jkunx indikat mod ieħor fil-Parti C, it-Taqsima 2a.;

(2) Il-Parti B titħassar;

(3) fil-Parti C, it-Taqsima 2a hija emendata kif ġej:

(3)

(a) l-intestatura tal-ewwel kolonna Referenza għall-punt 1 u 1a tal-Parti A hija sostitwita b’dan li ġej: Referenza għall-Parti A, il-punt 1.1a;

(b) l-entrata (1) tinbidel b’dan li ġej: (1) Isem il-manifattur (denominazzjoni standard tal-UE) (1) L-isem assenjat mill-Kummissjoni Isem il-manifattur (2) 0.5, jew fil-każ ta’ vetturi soġġetti għal approvazzjoni tat-tip f’diversi stadji, 0.5.1 (isem il-manifattur tal-vettura bażi)

(c) tiddaħħal l-entrata (5a) li ġejja: (5a) Identifikatur tal-Familja tat-tagħbija fit-triq jew identifikatur tal-Familja tal-Matriċi tat-tagħbija fit-triq 0.2.3.4. 0.2.3.5.

(d) tiddaħħal l-entrata (7a) li ġejja: (7a) Vettura kompluta jew kompletata 0.4

(e) tiddaħħal l-entrata (9a) li ġejja: (9a) Karattru li jikkorrispondi għad-dispożizzjonijiet użati għall-approvazzjoni tat-tip 47

(f) l-entrata (12) tinbidel b’dan li ġej: (12) Massa fi stat ta’ tħaddim tal-vettura kompluta jew kompletata 13

(g) tiddaħħal l-entrata (12a) li ġejja: (12a) Massa fi stat ta’ tħaddimtal-vettura bażi (fil-każ ta’ vettura kompletata) 14

(h) l-entrata (14) hija sostitwita b’dan li ġej: (14) It-tip ta’ fjuwil 26 Il-modalità tal-fjuwil 26.1 23 (fil-każ ta’ vetturi elettriċi bil-batterija) 23.1 (fil-każ ta’ vetturi elettriċi ibridi li jiġu ċċarġjati esternament)

(i) l-entrata (22) tinbidel b’dan li ġej: (22) Massa massima mgħobbija teknikament permissibbli (TPMLM) 16.1

(j) jitħassru l-entrati (19), (23), (24) u (25);

(k) in-nota 4 titħassar.

Versions

1. 2023-06-05