Adres https://gelex.eu/eli/EU/decision/2026/730@2026-03-17/pl

Spis treści

1. Preambuła
2. 1. Artykuł 1
   2. Artykuł 2
   3. Artykuł 3

RADA UNII EUROPEJSKIEJ,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, w szczególności jego art. 100 ust. 2 w związku z jego art. 218 ust. 9,

uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) Konwencja o międzynarodowym lotnictwie cywilnym (zwana dalej konwencją chicagowską), która reguluje międzynarodowy transport lotniczy, weszła w życie w dniu 4 kwietnia 1947 r. Na jej mocy ustanowiono Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

(2) Wszystkie państwa członkowskie są umawiającymi się państwami konwencji chicagowskiej oraz członkami ICAO, natomiast Unia ma status obserwatora w niektórych organach ICAO. W Radzie ICAO reprezentowanych jest obecnie sześć państw członkowskich.

(3) Zgodnie z art. 54 konwencji chicagowskiej Rada ICAO może przyjmować międzynarodowe normy i zalecane metody postępowania (SARP) oraz oznaczać je jako załączniki do konwencji chicagowskiej.

(4) SARP w zakresie ochrony środowiska zostały przyjęte jako załącznik 16 do konwencji chicagowskiej przez Radę ICAO.

(5) Podczas swojej 237. sesji Rada ICAO ma przyjąć szereg poprawek w tomach I–III załącznika 16 do konwencji chicagowskiej.

(6) Należy ustalić stanowisko, które ma być zajęte w imieniu Unii w ramach Rady ICAO, ponieważ proponowane poprawki będą wiążące na mocy prawa międzynarodowego i mogą mieć decydujący wpływ na treść prawa Unii, a mianowicie na rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/1139 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 748/2012.

(7) Stanowiskiem, które ma być zajęte w imieniu Unii, powinno być poparcie poprawek nr 3, 12 i 15 w załączniku 16 do konwencji chicagowskiej.

(8) Stanowisko, które ma być zajęte, powinno zostać wyrażone przez działające wspólnie w interesie Unii państwa członkowskie Unii będące obecnie członkami Rady ICAO.

(9) Jeżeli proponowane poprawki nr 3, 12 i 15 do załącznika 16 do konwencji chicagowskiej zostaną przyjęte przez Radę ICAO, przyjęcie tych poprawek ma następnie ma zostać ogłoszone przez Sekretarza Generalnego ICAO w drodze procedury pisma ICAO skierowanego do państw. W takim przypadku stanowisko, jakie ma być zajęte w imieniu Unii po przyjęciu poprawek, powinno polegać na niezgłaszaniu sprzeciwu i zgłoszeniu zastosowania się do poprawek. W przypadku gdy prawo Unii odbiegałoby od nowo przyjętych SARP po przewidywanej dacie rozpoczęcia ich stosowania, należy zgłosić ICAO różnice pomiędzy prawem Unii a tymi konkretnymi SARP. Stanowisko Unii w kwestii takich różnic, powinno opierać się na pisemnym dokumencie przedłożonym przez Komisję Radzie do dyskusji i zatwierdzenia. Stanowisko to powinno zostać wyrażone przez wszystkie państwa członkowskie Unii działające wspólnie w jej interesie,

PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ

Artykuł 1

1. Stanowiskiem, które ma być zajęte w imieniu Unii na 237. sesji Rady Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego lub na dowolnym kolejnym posiedzeniu w odniesieniu do poprawek nr 3, 12 i 15 w tomach I–III załącznika 16 do konwencji chicagowskiej, jest poparcie w całości proponowanych poprawek.

2. Stanowiskiem, które ma być zajęte w imieniu Unii, o ile Rada ICAO przyjmie proponowane poprawki, o których mowa w ust. 1, bez wprowadzania istotnych zmian, jest niezgłaszanie sprzeciwu oraz zgłoszenie zastosowania się do przyjętego środka w odpowiedzi na odpowiednie pismo ICAO skierowane do państw.

3. W przypadku gdy prawo Unii odbiega od nowo przyjętych SARP po przewidywanej dacie rozpoczęcia ich stosowania, różnice między prawem Unii a tymi konkretnymi SARP wymagają zgłoszenia ICAO, zgodnie z art. 38 konwencji chicagowskiej. W takim przypadku w celu określenia stanowiska Unii w odniesieniu do różnic pomiędzy prawem Unii a tymi konkretymi SARP, Komisja, w odpowiednim czasie i co najmniej dwa miesiące przed wyznaczonym przez ICAO terminem zgłaszania różnic, przedkłada Radzie do dyskusji i zatwierdzenia dokument przygotowawczy określający dokładne różnice, które państwa członkowskie mają zgłosić ICAO w imieniu Unii.

Artykuł 2

Stanowisko, o którym mowa w art. 1 ust. 1, wyrażają państwa członkowskie, które są członkami Rady ICAO, działające wspólnie w interesie Unii. Stanowisko, o którym mowa w art. 1 ust. 2 i 3, wyrażają wszystkie państwa członkowskie, działające wspólnie w interesie Unii.

Artykuł 3

Niniejsza decyzja wchodzi w życie z dniem jej przyjęcia.

Sporządzono w Brukseli dnia 17 marca 2026 r. W imieniu Rady Przewodniczący A. Vafeades

Wersje

1. 2026-03-17