Adresse https://gelex.eu/eli/EU/regulation/2024/403@2024-01-30/da

Indhold

1. Indledning
2. 1. Artikel 1
   2. Artikel 2
3. ANNEX
4. BILAG
5. 1)
6. 2) a)
7. 3) i)
8. 3) f)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 af 4. juli 2018 om fælles regler for civil luftfart og oprettelse af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 og direktiv 2014/30/EU og 2014/53/EU og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91, særlig artikel 43, stk. 1, litra a), og

ud fra følgende betragtninger:

(1) Ved Kommissionens forordning (EU) 2017/373 fastsættes fælles krav til udøvere af lufttrafikstyring og luftfartstjenester (ATM/ANS) og andre lufttrafikstyringsnetfunktioner (ATM-netfunktioner) for den almene lufttrafik og tilsynet med disse udøvere.

(2) Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 etableres fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer, som skal gælde for den almene lufttrafik (de såkaldte lufttrafikregler). Visse bestemmelser i nævnte forordning, som vedrører udøvelse af lufttrafiktjenester blev ændret ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2024/404.

(3) De tilsvarende bestemmelser i gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres med henblik på at sikre konsekvens. Det vedrører navnlig visse definitioner om oplysninger vedrørende signifikante meteorologiske forhold og visse bestemmelser om klareringer i forbindelse med specielle visuelle flyveregler (VFR).

(4) Gennemførelsesforordning (EU) 2017/373 bør derfor ændres.

(5) For at sikre en gnidningsløs gennemførelse af de foranstaltninger, der indføres ved denne forordning, og samtidig bevare et højt og ensartet sikkerhedsniveau for civil luftfart i Unionen, bør industrien og medlemsstaternes kompetente myndigheder have tilstrækkelig tid til at tilpasse sig de foranstaltninger, der indføres ved denne forordning. Derfor bør denne forordning finde anvendelse 12 måneder efter dens ikrafttræden.

(6) Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur har bistået Kommissionen i overensstemmelse med artikel 75, stk. 2, litra b) og c), og artikel 76, stk. 1, i forordning (EU) 2018/1139 og forelagde den 18. august 2023 Kommissionen den dermed forbundne udtalelse nr. 02/2023.

(7) Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg med hensyn til anvendelsen af fælles sikkerhedsregler for civil luftfart, der er nedsat ved artikel 127 i forordning (EU) 2018/1139 —

VEDTAGET DENNE FORORDNING:

Artikel 1

Bilag I, IV og VI til forordning (EU) 2017/373 ændres som anført i bilaget til nærværende forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. Den finder anvendelse fra den 1. maj 2025.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den 30. januar 2024. På Kommissionens vegne Ursula von der Leyen Formand

ANNEX

BILAG

I bilag I, IV og VI til forordning (EU) 2017/373 foretages følgende ændringer:

1) Bilag I, punkt 93), affattes således:

1)

93) SIGMET: oplysninger udstedt af et meteorologisk overvågningskontor om forekomst eller forventet forekomst af nærmere angivne en route-vejrfænomener og andre fænomener i atmosfæren og udviklingen i tid og rum af disse fænomener, som kan have sikkerhedsmæssig indflydelse på flyveoperationer.

2) Bilag IV, subpart B, punkt ATS.TR.270 affattes således:

2) a)

Indledningen til litra a) affattes således:

Specielle VFR-flyvninger kan få tilladelse til at operere i en kontrolzone i henhold til en udstedt ATC-klarering. Medmindre den kompetente myndighed imidlertid har givet tilladelse til helikoptere i særlige tilfælde såsom, men ikke udelukkende, politi- og ambulanceflyvninger, eftersøgnings- og redningsoperationer og brandbekæmpelsesflyvninger, skal følgende yderligere betingelser finde anvendelse:.

b)

Litra a), nr. 3), affattes således:

3) En flyvekontrolenhed må ikke udstede klarering til specielle VFR-flyvninger til at starte fra eller lande på en flyveplads inden for en kontrolzone eller flyve ind i flyvepladsens trafikzone eller trafikrunde i en kontrolzone, når de rapporterede vejrforhold på flyvepladsen er dårligere end følgende minima:

3) i)

sigtbarheden ved jorden er mindre end 1500 m eller, for helikoptere, mindre end 800 m

ii)

skydækkehøjden er mindre end 180 m (600 ft).

3) Bilag VI, subpart B, punkt AIS.TR.330 NOTAM, litra f), affattes således:

3) f)

Oplysninger om sne, snesjap, is, rim, stående vand eller vand fra sne, snesjap, is eller rim på trafikområdet skal formidles ved hjælp af SNOWTAM og skal indeholde oplysningerne i den rækkefølge, der er vist i SNOWTAM-formatet i tillæg 3.

Versioner

1. 2024-01-30