Kommissionens delegerede forordning (EU) 2024/405 af 30. januar 2024 om ændring af forordning (EU) nr. 139/2014 for så vidt angår anvendelse af signaler i tilfælde af svigt i radiokommunikationen
Karakter B
afledt af udgiverens opmærkning. En karakter siger, hvordan et dokuments struktur er hentet, ikke hvor pålidelig loven er.
Adresse https://gelex.eu/eli/EU/regulation/2024/405@2024-01-30/da
Indhold
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/1139 af 4. juli 2018 om fælles regler for civil luftfart og oprettelse af Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur og om ændring af forordning (EF) nr. 2111/2005, (EF) nr. 1008/2008, (EU) nr. 996/2010, (EU) nr. 376/2014 og direktiv 2014/30/EU og 2014/53/EU og om ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 552/2004 og (EF) nr. 216/2008 og Rådets forordning (EØF) nr. 3922/91, særlig artikel 39, stk. 1, litra a), og
ud fra følgende betragtninger:
(1) Ved Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 fastsættes krav og administrative procedurer for flyvepladser, herunder for forvaltning, drift, certificering og tilsyn.
(2) Visse nylige bestemmelser, der er vedtaget i Organisationen for International Civil Luftfart (ICAO), skal afspejles i EU-reglerne. Nogle af de seneste bestemmelser, som er fastsat i Chicagokonventionens bilag 2, Lufttrafikregler, vedrører de signaler, der skal anvendes under alle sigtbarhedsforhold i tilfælde af svigt i radiokommunikationen mellem lufttrafiktjenesteenheden og køretøjer eller fodgængere på flyvepladsers manøvreområde. Det er derfor nødvendigt at ændre del ADR.OPS.B.031 — Kommunikation i bilag IV til forordning (EU) nr. 139/2014 i overensstemmelse hermed.
(3) For at sikre en gnidningsløs gennemførelse af de foranstaltninger, der indføres ved denne forordning, og samtidig sikre, at der opretholdes et højt og ensartet sikkerhedsniveau for civil luftfart i Unionen, bør industrien og medlemsstaternes kompetente myndigheder have tilstrækkelig tid til at tilpasse sig de foranstaltninger, der indføres ved denne forordning. Derfor bør denne forordning finde anvendelse 12 måneder efter dens ikrafttræden.
(4) Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur har bistået Kommissionen i overensstemmelse med artikel 75, stk. 2, litra b) og c), og artikel 76, stk. 1, i forordning (EU) 2018/1139 og forelagde den 18. august 2023 Kommissionen den dermed forbundne udtalelse nr. 02/2023 —
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag IV til forordning (EU) nr. 139/2014 ændres som angivet i bilaget til nærværende forordning.
Artikel 2
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende. Den anvendes fra den 1. maj 2025.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat. Udfærdiget i Bruxelles, den 30. januar 2024. På Kommissionens vegne Ursula von der Leyen Formand
ANNEX
BILAG
I punkt ADR.OPS.B.031 i bilag IV til forordning (EU) nr. 139/2014 tilføjes følgende litra c) og d):
c)
Hvis der anvendes signaler i overensstemmelse med litra b), nr. 4), har de følgende betydning: Lyssignal fra tårnkontrol Betydning Grønne blink Tilladelse til at krydse landingsområdet eller bevæge sig ind på rullevej Fast lysende rød Stands Røde blink Bevæg dig væk fra landingsområdet eller rullevejen og pas på luftfartøjet Hvide blink Forlad manøvreområdet i overensstemmelse med de lokale instrukser
d)
I nødsituationer, eller hvis signalerne i litra c) ikke efterleves, anvendes signalet herunder for baner og rulleveje, der er udstyret med et lyssystem, og har følgende betydning: Lyssignal fra tårnkontrol Betydning Blinkende bane- eller rullevejslys Forlad banen og efterlev tårnets lyssignal